[实用新型]一种电磁发动机

说明书

技术领域

本实用新型属于动力机械领域，特别涉及一种电磁发动机。

背景技术

目前大量的发动机都是以燃烧燃料为主，然而燃料是有限的，这些动力设备需要消耗大量的不可再生能源，燃料的燃烧还会带来有害的物质。随着社会发展的速度越来越快，各种动力需求越来越多，传统能源消耗越来越大，故此，寻找新的能源替代产品和节能技术迫在眉睫。

现有技术公开了通过永磁体和线圈沿线圈卷绕安装轴方向相对移动而发电的发电机，该发电机将永磁体和线圈相对的移动所导致的动能变换为线圈所感应的电能。例如CN102710176公开的电磁发动机，该发动机中设置了上止点电磁线圈、下止点电磁铁线圈与磁性活塞根据磁性活塞的正负极可以设置成上止点电磁线圈排斥，下止点电磁铁线圈吸合或者相反的，根据以上原理来实现电磁发动机的运作；以上电磁发动机都是利用磁性材料同极相斥异极相吸的原理来带动活塞在缸体或线圈导轨内进行上下行程作功，该电磁发动机解决了环保问题，但是该电磁发动机结构复杂，设置的上止点电磁线圈排斥，下止点电磁铁线圈磁极不可变，容易出现电磁铁线圈极化等问题，提供的动力源效率低。

实用新型内容

为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种电磁发动机，该电磁发动机能够提供更长久的动力源，确保发动机的运作。

本实用新型具体技术方案如下：

本实用新型提供一种电磁发动机，该电磁发动机包括上端面设有开口的第一壳体和设置在第一壳体上且与第一壳体相连通的第二壳体，第一壳体内水平设置有曲轮组件，曲轮组件的一端连接有穿过第一壳体一侧壁的曲轴小连杆，曲轮组件的另一端连接有伸出与第一壳体一侧壁对称的另一侧壁的第一曲轴连杆，伸出第一壳体外的第一曲轴连杆上套接有齿轮，齿轮上啮合有起动马达，穿过第一壳体侧壁的曲轴小连杆连接有电极转换器；曲轮组件上设有2N个连杆，N≥1，且为整数；每一连杆的端部均连接有活动永磁体，相连两个活动永磁体的磁极相反；第二壳体的上端面穿设有与活动永磁体位置对应的电磁铁，穿过第二壳体的电磁铁的端面上设有两个电极柱，电磁发动机还包括用于连接电极柱和电极转换器的线路组件。

进一步的改进，曲轮组件包括2N+1个竖直放置且相互平行的曲轴盘，相连两个曲轴盘之间通过第二曲轴连杆连接；每一连杆分别套接在每一第二曲轴连杆上；连接有两个第二曲轴连杆的曲轴盘上的第二曲轴连杆相对于曲轴盘的轴心对称设置；且第M个第二曲轴连杆和第M+2个第二曲轴连杆的曲轴位于同一轴线上，M为整数，且1≤M≤N，曲轴小连杆与位于一端的曲轴盘的中部连接；第一曲轴连杆与位于另一端的曲轴盘的中部连接。

进一步的改进，电极转换器包括两个接电基础块和位于两个接电基础块之间的旋转转动体。

进一步的改进，接电基础块为一第一圆柱体，第一圆柱体与旋转转动体对应的一侧面开设有与第一圆柱体同轴的第一圆形槽和第二圆形槽，第一圆形槽和第二圆形槽内分别成型有两个凸块，两个凸块分别将第一圆形槽和第二圆形槽平均分配成两个区域；第一圆形槽和第二圆形槽的两个区域内分别放置有极性相反的电极板；第二圆形槽内成型的两个凸块分别与第一圆形槽内的两个区域的中部对应，第一圆形槽和第二圆形槽内的两个区域内均设有穿过第一圆柱体另一侧面的电极接头，每个电极接头分别与每个区域内的电极板相连。

进一步的改进，旋转转动体包括第二圆柱体，第二圆柱体的一侧面中部穿设有转轴，转轴穿过其中一个接电基础块与曲轴小连杆相连，第二圆柱体上还设有沿轴向延伸且从第二圆柱体两端面穿过的若干导电管，导电管的两端分别与两侧的第一圆形槽和第二圆形槽两区域内的电极板连接。

进一步的改进，导电管的两端口插设有摩擦球，电极板上设有与摩擦球匹配的半球形凹槽。

进一步的改进，电磁发动机还包括电极转换器架，电极转换器架包括套接在远离曲轴小连杆的接电基础块上的轴套，轴套靠近旋转转动体的轴面边缘处设置有沿轴面均匀分布的若干轴杆，轴杆穿入第一壳体内。

进一步的改进，线路组件包括分别设置在两个接电基础块远离旋转转动体侧面上的接线架、两个第一接线管、两个电接头、多个负极连接板和正极连接板；远离曲轴小连杆的接线架通过一个第一接线管连接有电瓶；另一接线架通过另一第一接线管连接两个电接头，两个电接头分别与其中一个电磁铁上的两个电极柱相连，每个电磁铁上的两个电极柱分别通过正极连接板和负极连接板与另一电磁铁的两个电极柱相连。