[实用新型]一种电动助力车刹车电源切换装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种用于电动助力车的装置，尤其涉及一种电动助力车刹车电源切换装置。

背景技术

随着电动技术的发展，以车载蓄电池为驱动动力的电动车逐渐深入人们的生活。由于具有节能、环保、轻便的特点，我国近年来电动车的制造与使用数量呈现快速增长趋势，一定程度上改善了城市的空气与噪声污染问题。

随着技术的发展，电动车越来越注重续航里程，而电动车在下坡或需要减速时，其电动机仍然会继续输出能量，造成电力的浪费。现有技术在刹车时，会自动切断发动机的电力输出，虽不造成电量损失，但是却没有将车辆的动能加以利用。

实用新型内容

为克服现有技术的缺陷，本实用新型提供一种电动助力车刹车电源切换装置，包括：MCU数据处理器、电动机、光电开关、手刹把手、碟刹泵、刹车总成、助力传感器。

所述MCU数据处理器与电动机、光电开关、助力传感器相连。进一步地，所述MCU数据处理器为MC68HC908QT2型单片机。

电动机包括电动车驱动模块、发电模块和模式转换模块。可选地，所述模式转换模块可以设置于电动机内，也可以设置于电动机外作为一个单独的部件与电动机相连，同时与所述MCU数据处理器相连。

进一步地，所述电动机为永磁同步电机，本实用新型还设置有电动机避震器，所述电动机与所述电动机避震器紧密连接，固定在电动机避震器上，所述电动机避震器包括抗压橡胶、弹簧和隔音罩。

所述光电开关同时与所述手刹把手和所述刹车总成连接，同时与所述MCU数据处理器连接，用于检测所述手刹把手的状态和刹车总成的启动与关闭状态。进一步地，所述光电开关可以为两个，分别为第一光电开关和第二光电开关，所述第一光电开关与后手刹把手连接、所述第二光电开关与前手刹把手连接。进一步地，所述光电开关可用霍尔感应元件代替。

所述手刹把手通过所述碟刹泵与所述刹车总成连接，同时与所述光电开关连接，便于所述光电开关对手刹把手的刹车信息传递到所述MCU数据处理器。

所述碟刹泵采用电子液压刹车系统，与所述手刹把手连接，同时与刹车总成连接。

所述刹车总成包括刹车器及刹车盘，所述刹车总成与所述手刹把手连接，同时与所述光电开关连接。进一步地，所述刹车总成为液压盘式刹车总成。

所述助力传感器安装在电动助力车的助力脚踏板上，并且与所述MCU数据处理器通讯连接，用于测定助力脚踏板上施加的力，所述MCU数据处理器将其与刹车信息结合进行判断。

当电动助力车刹车时，所述光电开关检测到所述刹车总成启动时，向MCU数据处理器发送信号，所述MCU数据处理器将收到的信号进行处理，并向电动机发送指令，开启其发电模块；而在所述光电开关检测到所述刹车总成停止工作时，向MCU数据处理器发送信号，所述MCU数据处理器向电动机发送指令，关闭其发电模块。

本实用新型涉及的一种电动助力车刹车电源切换装置，在电动助力车下坡或需要减速时，通过对手刹把手的状态判断，自动将电动机的驱动模式切换为发电模式，不但节省了蓄电池的电量，还对电动助力车的动能加以利用，使电动助力车进一步达到节能环保的目的。

附图说明

图1为本实用新型一种电动助力车刹车电源切换装置的结构框图。

其中，图中标号表示的意义如下：

1、MCU数据处理器，2、电动机，3、光电开关，4、手刹把手，5、碟刹泵，6、刹车总成，7、助力传感器；

21、电动车驱动模块，22、发电模块，23、模式转换模块，31、第一光电开关，32、第二光电开关，41、后手刹把手，42、前手刹把手，61、刹车器，62、刹车盘。

具体实施方式

下面通过具体实施例，进一步对本实用新型的技术方案进行具体说明。应该理解，本实施例中涉及到方法的内容，目的是进一步对本实用新型的技术方案加以说明，以更好地理解，而不应视为对本实用新型的限定。下面的实施例只是作为具体说明，而不限制本实用新型的范围，同时本领域的技术人员根据本实用新型所做的显而易见的改变和修饰也包含在本实用新型范围之内。

实施例1

如图1所示，一种电动助力车刹车电源切换装置，包括：MCU数据处理器1、电动机2、光电开关3、手刹把手4、碟刹泵5、刹车总成6、助力传感器7。