[实用新型]一种顶盖后横梁组件

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车顶盖横梁组件，特别涉及一种顶盖后横梁组件。

背景技术

目前，汽车顶盖后横梁多为均匀的长条形腔体结构，该结构的腔体大小由安全带卷收器的大小决定，进而导致该结构占用比较多的车内空间，导致人体头部与横梁的间距小，影响乘员舒适性，尤其是当车辆整车尺寸较小时，出现人体头部碰横梁的风险很大；又由于横梁腔体大，覆盖横梁的顶内饰外观显得比较“肥大”，感知质量差。横梁重量大，成本高。因此，需要一种新的结构来降低零件重量和成本、增大后排乘员头部空间、优化顶内饰外观。

发明内容

为了克服上述现有技术的不足，本实用新型提供了一种顶盖后横梁组件，所述顶盖后横梁结构能够最大幅度的增大车内空间，保证人体头部和顶内饰的间距，使乘员乘坐舒适性增加,顶内饰的外观显得更加小巧和紧凑，且横梁重量减小，成本降低。

本实用新型的一种顶盖后横梁组件所采用的技术方案为：包括顶盖后横梁外板、顶盖后横梁内板以及两块尾门铰接加强板，所述顶盖后横梁外板与所述顶盖后横梁内板连接固定,所述顶盖后横梁外板与所述顶盖后横梁内板之间形成有腔体，所述尾门铰接加强板固定于所述腔体两侧，所述顶盖后横梁内板设有向车体外部凹入的凹陷，所述顶盖后横梁外板固定于汽车侧围板上端，所述顶盖后横梁内板可拆卸固定于汽车侧围板上端。

本实用新型的一种顶盖后横梁组件所采用的技术方案还可以是：

所述顶盖后横梁内板开设有减重孔。

所述凹陷朝向所述腔体内部凹入。

左侧的所述尾门铰接加强板与所述顶盖后横梁外板焊接固定，左侧的所述尾门铰接加强板与所述顶盖后横梁内板可拆卸固定。

左侧的所述尾门铰接加强板与所述顶盖后横梁内板连接处开设有用于安装安全带卷收器的通孔。

左侧的所述尾门铰接加强板焊接有左侧螺母，左侧的所述尾门铰接加强板和所述顶盖后横梁内板左端通过所述左侧螺母和螺栓的连接可拆卸固定于汽车侧围板上端。

右侧的所述尾门铰接加强板分别与所述顶盖后横梁外板和所述顶盖后横梁内板焊接固定。

所述顶盖后横梁内板焊接有顶盖螺母，所述顶盖后横梁内板通过所述顶盖螺母和螺栓的连接可拆卸固定于汽车侧围板上端。

所述顶盖螺母焊接固定于所述顶盖后横梁内板右侧，所述顶盖后横梁内板右端通过所述顶盖螺母和螺栓的连接可拆卸固定于汽车侧围板上端。

本实用新型的一种顶盖后横梁组件所采用的技术方案为:包括顶盖后横梁外板、顶盖后横梁内板以及两块尾门铰接加强板，所述顶盖后横梁外板与所述顶盖后横梁内板连接固定,所述顶盖后横梁外板与所述顶盖后横梁内板之间形成有腔体，所述尾门铰接加强板固定于所述腔体两侧，所述顶盖后横梁内板设有向车体外部凹入的凹陷，所述顶盖后横梁外板固定于汽车侧围板上端，所述顶盖后横梁内板可拆卸固定于汽车侧围板上端。组装时，将所述顶盖后横梁外板与所述顶盖后横梁内板以围成腔体的形式连接固定，将所述尾门铰接加强板固定于所述腔体两侧，所述顶盖后横梁内板设有的所述凹陷向车体外侧凹入，所述顶盖后横梁组件组装好后,将所述顶盖后横梁内板可拆卸固定于汽车侧围板上端，然后再将所述顶盖后横梁外板固定于汽车侧围板上端，进而将所述顶盖后横梁组件固定于汽车侧围板上。由于所述顶盖后横梁内板设有的所述凹陷向车体外侧凹入，进而最大幅度的增大车内空间，优化汽车顶内饰板外观，保证人体头部和顶内饰有足够的安全的间距，增加乘员乘坐舒适性，避免汽车在不确定因素的情况下被紧急刹车或者上下颠簸，导致人的头部在惯性的作用下磕碰汽车而造成伤害，保证了乘客的安全；所述尾门铰接加强板固定于所述顶盖后横梁外板与所述顶盖后横梁内板围成的所述腔体两端,使得所述顶盖后横梁组件结构更加牢固，结构强度更强、不易变形。因此，本实用新型的一种顶盖后横梁组件，与现有技术相比，所述顶盖后横梁内板向车体外侧凹陷，最大幅度的增大车内空间，优化顶内饰外观,顶内饰的外观显得更加小巧和紧凑,增大人体头部和顶内饰的间距，使乘员乘坐更加舒适,同时，所述尾门铰接加强板的运用，使得所述顶盖后横梁组件结构更加牢固。

附图说明

图1是本实用新型的一种顶盖后横梁组件的主体图；

图2是本实用新型的一种顶盖后横梁组件的纵向断面图；

图3是本实用新型的一种顶盖后横梁组件的横向断面图；

图4是本实用新型的一种顶盖后横梁组件的正面示意图；

图5是本实用新型的一种顶盖后横梁组件的顶部示意图；

图6是本实用新型的一种顶盖后横梁外板与尾门铰接加强板组合示意图；