[实用新型]一种高强度防变形的汽车横梁

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车配件技术领域，具体为一种高强度防变形的汽车横梁。

背景技术

汽车配件的种类繁多，现如今汽车的品牌越来越多，汽车的类型也越来越多。汽车可以分为乘用车与商用车两种，其中乘用车指的是车辆座位少于九坐(含驾驶员位)，以载客为主要目的的车辆。具体来说，乘用车又分为基本乘用车即轿车，MPV车型，SUV车型以及其他车型比如皮卡等。汽车横梁起着支撑车体的作用，但是一般的抵挡汽车使用时间长之后横梁会发生轻微的变形，导致行驶的时候不舒服。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种高强度防变形的汽车横梁，具备可以防止横梁变形的优点，解决了现有技术中横梁变形的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种高强度防变形的汽车横梁，包括第一支撑板和第二支撑板，所述第一支撑板与第二支撑板之间固定连接有固定杆，所述第一支撑板的一端固定连接有左连接板，所述第一支撑板的另一端固定连接有右连接板，所述左连接板和右连接板之间固定连接有横杆，所述第一支撑板与第二支撑板的外侧均固定连接有凸边，所述凸边的两端均呈弧形折弯与第一支撑板与第二支撑板固定连接，所述第一支撑板的外表面开设有螺旋状分布的凹槽，所述凹槽的内部设置有加强筋，所述第一支撑板的内侧壁上一体成型有均匀分布的凸块。

优选的，所述固定杆两两之间均固定连接有加强杆，且加强杆呈倾斜设置，且相邻的两个加强杆相互对称。

优选的，所述左连接板和右连接板的内部均固定连接有X型的支撑架。

优选的，所述第一支撑板的两端均向内折弯，所述第一支撑板的内部固定连接有第一支撑臂，所述第一支撑板与第二支撑板的结构相同。

优选的，所述第一支撑板下表面的右侧固定连接有连接块，所述连接块的一侧铰接有固定板，所述固定板远离连接块的一端通过滚轴铰接有固定块，所述固定板的上表面固定连接有均匀分布的第二支撑臂。

优选的，所述第一支撑臂包括上支撑块和下支撑块，所述上支撑块和下支撑块之间固定连接有弹簧，所述第一支撑臂与第二支撑臂的结构相同。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型通过在横梁原有的结构中添加了凸边、加强杆、加强筋和支撑架这些结构，能够增强横梁的强度，使横梁更加的耐用，可以避免横梁发生变形，避免影响驾驶的舒适度，有利于延长横梁的使用寿命，而且通过加强杆可以使横梁的整体性更强，从而可以增加横梁的承重能力，使用更加方便。

2、本实用新型通过在第一支撑板的内部设置凸块和第一支撑臂，可以使第一支撑板更加耐用，能够将第一支撑板受到的压力进行分散，而且可以增强第一支撑板的强度，使第一支撑板不容易发生变形，而且通过与第二支撑臂配合使用，可以使横梁的缓冲效果更好，使用更加方便。

附图说明

图1为本实用新型俯视图；

图2为本实用新型正视图；

图3为本实用新型侧视图；

图4为本实用新型第一支撑臂结构示意图；

图5为本实用新型第一支撑板结构示意图。

图中：1第一支撑板、2凸边、3固定杆、4右连接板、5第二支撑板、6加强杆、7横杆、8左连接板、9凹槽、10加强筋、11固定块、12滚轴、13第二支撑臂、131上支撑块、132弹簧、133下支撑块、14固定板、15连接块、16凸块、17第一支撑臂、18支撑架。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。