[实用新型]摩托车下联板多工位分体精制成套设备

说明书

技术领域

本实用新型属于摩托车下联板加工技术领域，尤其涉及一种摩托车下联板多工位分体精制成套设备。

背景技术

摩托车是由汽油机驱动，靠把手操纵前轮转向的两轮或三轮车，灵活轻便，行驶迅速，广泛用于日常生活、巡逻以及体育赛事中。人们对摩托车的需求量极大，其中我国年产量可高达两千万辆，数量庞大。摩托车结构复杂，零件众多且复杂，其中下联板是位于车把手上连接车把手方向柱与避震柱的重要零件，制造工序复杂，工艺孔尺寸要求高，且需求量大，所以各大摩托车配件生产厂家需求一种简单高效的生产设备及工艺，

例如中国专利文献公开了一种摩托车方向柱下组合加工工艺 [201410003238.X]，加工工序为钻三大孔、中孔后端面倒角、钻灯架孔、铣锁紧平面、镗中孔和端面、铆合焊接立管、镗边孔、边孔倒角、钻锁紧孔和攻丝、边孔破口、打毛刺。

在上述的生产工艺中，加工摩托车下联板需要经过多道金加工工艺，各加工工艺需要不同的加工机床，而各机床通常安归类放置在车间的不同区域甚至不同车间，每一个工位完成后送至质检处检验后在送至下一工位，此时该工位零件可能没有完成加工，零件需停留等待，工位上零件堆积过盛，或者，该工位工艺时间短，已停止生产一段时间，造成机床资源浪费。

上述的方案存在以下缺陷：1、将工件在机床和机床或机床和质检之间来回运送，浪费生产时间，且不能避免运送过程中的不定性因素，2、生产工艺安排复杂，造成时间、资源浪费，增加批量生产周期。

发明内容

本实用新型的目的是针对上述问题，提供一种摩托车下联板多工位分体精制成套设备。

为达到上述目的，本实用新型采用了下列技术方案：一种摩托车下联板多工位分体精制成套设备，包括机架，所述的机架上方设置有圆弧形的用于放置产品的周转台，所述的周转台顶部外侧依次设置有三大孔加工组件、螺纹孔加工组件、小孔钻台、破口组件、压配组件和方向柱钻孔台，所述的周转台顶部内侧设置有质检台，周转台内壁设置有次品周转箱，所述的三大孔加工组件包括第一钻台、第二钻台、精车位和精铣位，所述的第一钻台设置有第一主轴箱，第一主轴箱设置有两个钻削加工中心孔的第一主轴，所述的第一主轴正下方设置有能固定下联板的第一夹具，所述的第一夹具靠近第二钻台的一侧设置有气动夹持下联板的第一气动夹块，所述的第一气动夹块对面设置有两块固定夹块，第一气动夹块和两块固定夹块呈三角形分布，所述的第一主轴上设置有第一切削液出口。

在上述的摩托车下联板多工位分体精制成套设备中，所述的第二钻台设置有第二主轴箱，所述的第二主轴箱输出端设有四个能同时旋转钻削边孔的第二主轴，每个第二主轴侧边分别设置有一个第二切削液出口，所述的第二主轴下方设置有能同时夹持两个下联板的第二夹具，所述的第二夹具设置有定位中心孔位置的第一圆柱销，所述的第二钻台远离第一钻台的一侧设置有精车位。

在上述的摩托车下联板多工位分体精制成套设备，所述的精车位包括用于精车中心孔的精车车床，以及用于夹住下联板的第三夹具，所述的第三夹具上设置有两个定位边孔位置的第二圆柱销和用于固定下联板的第一压块，所述的第三夹具安装在精车车床的主轴箱上，所述的精车位远离第二钻台的一侧设置有精铣位。

在上述的摩托车下联板多工位分体精制成套设备，所述的精铣位包括铣床和第四夹具，所述的铣床主轴箱设置两个轴距与下联板两个边孔轴距相等的旋转铣刀，所述的第四夹具设置有定位中心孔的第三圆柱销，所述的第三圆柱销靠近铣床的一端设置有定位凸台且另一端连接在提供轴向动力的气缸上，所述的第三圆柱销上套设有能用于拆装下联板的开口垫圈，所述的精铣位远离精车位的一侧设置有加工锁紧螺纹孔的螺纹加工组件。

在上述的摩托车下联板多工位分体精制成套设备，所述的螺纹加工组件包括第三钻台和攻丝机，所述的第三钻台上设置有一个四轴输出的第四主轴箱，所述的第四主轴箱插接有四个同时转动的麻花钻，所述的第四主轴箱下方设置有第五夹具，所述的第五夹具设置有定位下联板的止压板，所述的止压板上设置有导向麻花钻的导向孔，所述的攻丝机位于第三钻台远离三大孔加工组件的一侧，所述的螺纹加工组件远离精铣位的一侧设置有小孔钻台。

在上述的摩托车下联板多工位分体精制成套设备，所述的小孔钻台设置有一次两孔两轴输出的第五主轴箱且固定插接有两支钻头，所述的第五主轴箱下方设置有固定夹持下联板的第六夹具，所述的小孔钻台远离螺纹加工组件的一侧为边孔破口台。