[实用新型]汽车导流装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，特别涉及一种汽车导流装置。

背景技术

随着时代的发展，人们生活水平的不断提高，汽车的使用越来越频繁，在汽车的使用过程中经常要对汽车的档位进行切换，其档位切换功能是通过变速箱实现的，变速箱主要由齿轮和轴承组成，通过不同的齿轮组合来产生变速变矩作用。变速箱在工作时，其齿轮间不断啮合会产生大量的热量，由于整车布置空间的限制，热量无法及时扩散到环境大气中，致使变速箱内部油温急剧升高而超过零部件耐温要求，进而容易导致变速箱工作性能及使用寿命下降，因此对于变速箱的降温处理越来越受人们的重视。

现有的对于变速箱的降温处理通过精磨齿轮表面、加硬化热处理齿轮表面，减少由于干摩擦及变形而产生的热量，或在变速箱油底壳前方位置增加一个兜风式导板，利用大口集风入，小口加速出的外形导流特点，把风量集中吹向变速箱油底壳表面，进而降低油温。

现有的降温处理，当通过采用精磨齿轮表面、加硬化热处理对变速箱进行降温时使得齿轮的生产成本增加，不利于大批量的生产，当通过采用兜风式导板对变速箱进行降温时，由于受制于布置的原因，大口集风处几乎无风流动，进而并不能达到降温的效果。

实用新型内容

基于此，本实用新型的目在于提供一种成本低且能有效降低汽车变速器油温温度的汽车导流装置。

一种汽车导流装置，设于汽车的变速箱下方，包括引流板、设于所述引流板上的固定部和设于所述固定部上的固定架，所述引流板采用翘流线型结构，所述引流板的两端朝向所述变速箱翘起，所述固定架包括与所述固定部贴合的第一固定板和与所述第一固定板固定的第二固定板，所述第一固定板用于将所述固定部与所述固定架固定，所述第二固定板用于将所述固定部与所述汽车的车架固定。

上述汽车导流装置，通过所述引流板的设计，将所述汽车行驶时产生的气流引流至所述变速箱下方，以使通过产生的气流降低所述变速箱油温的温度，进而提高了所述变速箱的使用寿命，通过所述固定部和所述固定架的设计，提高了所述汽车导流装置与所述车架之间结构的稳定性，防止了所述汽车导流装置的掉落。

进一步地，所述第一固定板和所述第二固定板均采用长方形结构，所述固定架还包括一“L”形结构的连接部，所述连接部的一端与所述第一固定板固定，另一端与所述第二固定板固定。

进一步地，所述第二固定板上设有车架通孔，所述车架通过螺母与所述车架通孔固定。

进一步地，所述固定部朝向所述变速箱的一面上设有固定通孔，所述第一固定板上设有螺纹孔，所述第一固定板通过固定螺母和所述螺纹孔与所述固定通孔固定。

进一步地，所述固定部朝背向所述变速箱的一面上设有凹陷部，所述凹陷部用于承载所述固定螺母的顶端，以防止所述固定部的背面与所述引流板的背面存在高度差。

进一步地，所述引流板上设有加强筋，所述加强筋采用条状结构且两端顶角的切面与水平面平行。

进一步地，所述引流板的两侧设有挡风板，所述挡风板水平高度高于所述固定部的水平高度，所述挡风板与所述汽车的气流方向平行。

进一步地，所述引流板的引流曲面纵剖面轮廓切线方向与水平地面平行。

进一步地，所述引流板的背面设有防锈层，所述防锈层用于防止所述引流板由于地面雨水的腐蚀。

附图说明

图1为本实用新型第一实施例提供的汽车导流装置的结构示意图；

图2为本实用新型第一实施例提供的汽车导流装置安装位子的结构示意图；

图3为图1中引流板正面的结构示意图；

图4为图1中引流板背面的结构示意图；

图5为图1中引流板底边的结构示意图；

图6为图1中固定架的结构示意图；

图7为本实用新型第一实施例提供的汽车导流装置的效果图；

图8为本实用新型第二实施例提供的汽车导流装置的结构示意图；

主要元素符号说明