[实用新型]双进气道增压器进气钢管总成

说明书

技术领域

本实用新型涉及发动机辅配件技术领域，尤其涉及一种双进气道增压器进气钢管总成。

背景技术

增压器是为发动机气缸提供压缩气体的重要装置，且增压器和发动机之间通常通过软管、中冷器等进行密封连接。在现有技术中，重卡通常采用单进气道，即用橡胶软管将发动机增压器的进气口与空滤器的出气口相连；同时，为了便于空压机取气，通常在增压器与空滤器之间的橡胶软管上开设取气口，以便连接空压机，为空压机提供制动气源。

但是，单进气道在单位时间内提供的进气流量较小，并不能较好地服务于所需动力较大的重卡类汽车；此外，由于单进气道的增压器进气口通常固定设置在发动机飞轮壳上方，与空滤器的出气口位置较远，通常需要设计结构较为复杂的软管以满足空滤器与增压器之间的连接要求；为了满足空压机的取气要求，在橡胶软管上开设取气口的工艺难度较大，且密封效果较差。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种双进气道增压器进气钢管总成，以解决上述现有技术中的问题，提高发动机的进气效率，同时降低进气钢管的制造工艺和安装难度，以及保证进气钢管与各零部件配合处的密封性。

本实用新型提供了一种双进气道增压器进气钢管总成，其中，包括：

主气管，所述主气管的两端分别与两个空滤器固定连接，所述主气管上固定设置有增压器进气歧管，且所述增压器进气歧管的轴线垂直于所述主气管的轴线所在的竖直平面；

所述主气管上还固定设置有气泵取气歧管，所述气泵取气歧管的轴线与所述增压器进气歧管的轴线平行，且所述气泵取气歧管与所述增压器进气歧管分别设置在所述主气管的两侧；

支撑模块，所述主气管通过所述支撑模块固定设置在发动机缸盖上。

如上所述的双进气道增压器进气钢管总成，其中，优选的是，所述支撑模块包括卡箍和固定架，所述卡箍固定套设在所述主气管上，所述固定架的一端与所述卡箍固定连接，所述固定架的另一端与所述发动机缸盖固定连接。

如上所述的双进气道增压器进气钢管总成，其中，优选的是，所述固定架包括支撑板和固定板，所述支撑板为与所述主气管的管壁贴合的弧形板，所述固定板的一端与所述支撑板固定连接，所述固定板的另一端与所述发动机缸盖固定连接。

如上所述的双进气道增压器进气钢管总成，其中，优选的是，所述固定板在竖直方向上的中心线与所述主气管在竖直方向上的中心线之间具有设定的距离。

如上所述的双进气道增压器进气钢管总成，其中，优选的是，所述固定板在竖直方向上的中心线与所述主气管在竖直方向上的中心线之间的距离为26mm。

如上所述的双进气道增压器进气钢管总成，其中，优选的是，所述固定板与所述发动机缸盖通过螺栓固定连接。

如上所述的双进气道增压器进气钢管总成，其中，优选的是，所述主气管上靠近两端口处的位置均设置有标志位。

如上所述的双进气道增压器进气钢管总成，其中，优选的是，所述标志位和与其较近的端口端面之间具有设定的距离。

如上所述的双进气道增压器进气钢管总成，其中，优选的是，所述增压器进气歧管包括倾斜段和水平段，所述倾斜段的一端与所述水平段固定连接，所述倾斜段的另一端与所述主气管固定连接，且所述倾斜段的轴线与所述水平段的轴线之间成设定的角度；所述气泵取气歧管的轴线与所述水平段的轴线平行。

本实用新型提供的双进气道增压器进气钢管总成，通过在主气管上设置增压器进气歧管，达到了同时从主气管两端进气的目的，同时，通过设置标志位，保证了该双进气道增压器进气钢管总成与各软管连接时的可靠性和气密性；通过在主气管上设置气泵取气歧管，解决了现有技术中因在空滤器的出气软管上开设取气口，其工艺实现难度大、密封效果差的问题；此外，通过设置支撑模块将该双进气道增压器进气钢管总成固定设置在发动机缸盖上，缩短了增压器进气歧管与增压器之间的距离，方便了两者的固定连接，解决了现有技术中进气阻力大，进气管道固定不稳等与增压器连接困难的问题。

附图说明

图1为本实用新型实施例提供的双进气道增压器进气钢管总成的结构示意图；

图2为本实用新型实施例提供的双进气道增压器进气钢管总成在实际应用过程中的状态图；

图3为本实用新型实施例提供的双进气道增压器进气钢管总成侧视图；

图4为支撑模块的侧视图。

附图标记说明：

100-主气管 110-标志位120-空滤器出气软管

200-增压器进气歧管 210-水平段220-倾斜段