[实用新型]一种用于纯电动汽车的水冷散热器

说明书

技术领域

本实用新型是一种用于纯电动汽车的水冷散热器，属于散热器领域。

背景技术

冷散热系统利用泵使散热管中的冷却液循环并进行散热。在散热器上的吸热部分用于从电脑CPU、北桥、显卡上吸收热量。吸热部分吸收的热量通过在机身背面设计的散热器排到主机外面。

现有技术公开了申请号为201420687519.7的一种汽车散热器，包括有水室、主板以及散热器芯体，还包括有Q235钢制包条；Q235钢制包条采用分体式结构设计，Q235钢制包条设置于水室以及主板的外侧；水室以及主板通过Q235钢制包条插接配合。Q235钢制包条的结构强度以及屈服强度均高于主板以及水室的制作材料，基于现有技术，水室以及主板的外侧设置有Q235钢制包条，能够降低水室以及主板的损坏概率，另外，Q235钢制包条采用分体式结构设计，便于Q235钢制包条的安装与更换，但是该现有技术只能够降低水室以及主板的损坏概率，不能装大容量冷却液，不能加速散热，还不能排气。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型目的是提供一种用于纯电动汽车的水冷散热器，以解决只能够降低水室以及主板的损坏概率，不能装大容量冷却液，不能加速散热，还不能排气的问题。

为了实现上述目的，本实用新型是通过如下的技术方案来实现：一种用于纯电动汽车的水冷散热器，其结构包括散热器、水箱、放水开关、水泵、水温传感器、出水管、进水管，所述的散热器和水箱用进水管相连接，所述的放水开关和出水管活动连接，所述的水泵和进水管相连接，所述的水温传感器设于出水管上方，所述的散热器由风扇片、中间转轴、散热体、固定壳、连接杆、上水室、散热器盖、进水口、出水口、下水室、螺钉组成，所述的风扇片和中间转轴相连接，所述的中间转轴和连接杆用固定壳连接，所述的连接杆和散热体相连接，所述的上水室设于散热体上方，所述的散热器盖和进水口用上水室相连接，所述的下水室设于散热体下方，所述的出水口和螺钉用下水室相连接。

进一步地，所述的散热体由进水管、散热器芯、冷却管、散热片、出水管、出水开关组成。

进一步地，所述的和进水管设于散热片上方。

进一步地，所述的散热器芯和散热片相连接。

进一步地，所述的冷却管和散热片连接。

进一步地，所述的出水管设于散热片下方，所述的出水开关和散热片相连接。

进一步地，所述的散热片采用铝质材质制作，具有较好的散热作用。

进一步地，所述的风扇片采用不锈钢材质制作，防止损坏。

本实用新型的有益效果:设有冷却管可以装大容量冷却液，风扇片可以加快散热效果，实现空气快速、充分排出。

附图说明

通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本实用新型的其它特征、目的和优点将会变得更明显：

图1为本实用新型一种用于纯电动汽车的水冷散热器的结构示意图；

图2为本实用新型一种用于纯电动汽车的水冷散热器散热器的结构示意图；

图3为本实用新型一种用于纯电动汽车的水冷散热器的剖视图。

图中：散热器-1、水箱-2、放水开关-3、水泵-4、水温传感器-5、出水管-6、进水管-7、风扇片-101、中间转轴-102、散热体-103、固定壳-104、连接杆-105、上水室-106、散热器盖-107、进水口-108、出水口-109、下水室-110、螺钉-111、进水管-10301、散热器芯-10302、冷却管-10303、散热片-10304、出水管-10305、出水开关-10306。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。