[实用新型]一种防爆高安全性汽车动力锂电池

说明书

技术领域

本实用新型涉及锂离子电池领域，具体涉及一种防爆性能好、高安全性的动力锂电池。

背景技术

相较传统的镉镍电池（Ni/cd)和镍氢电池（Ni/cd)，动力锂电池具有工作电压高（是镍镉电池氢-镍电池的3倍）、比能量大（每公斤可达165WH是氢-镍电池的3倍）、体积小（比氢-镍电池小30%）、质量轻（比传统电池轻50%）、循环寿命长（循环次数在500-1000次左右）、自放电率低（每月自放仅为8%）、无记忆效应（电充放电深度，不影响电池的容量及寿命）、以及无污染（电池材料不存在有毒物质）等优点而被逐渐推广，广泛应用于各种汽车动力、船舶、飞机等内燃机的启动，以及照明、蓄能、不间断电源、移动通讯、便携式电动工具、电动玩具中。

现有的锂离子电池通常通过层叠法叠片制得，而作为汽车动力的动力锂电池组是由叠置的若干个锂离子电池串接构成；由于动力锂电池组串接后容量大，电压高，在使用过程中因外部挤压或者震动等原因内部会产生高温及短路而导致冒烟、着火或爆炸，给人身和财产安全带来很大的威胁。

实用新型内容

因此，针对上述的问题，本实用新型提出一种防爆高安全性汽车动力锂电池，对现有的动力锂电池进行改进，使其具有高安全性能，防止电池因为挤压或者震动而产生的高温及短路现象。

为了解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是，一种防爆高安全性汽车动力锂电池，包括串联或者并联在一起的多个单体电芯构成的电池组，每个单体电芯上分别设有正极耳和负极耳，相邻两个单体电芯的正极耳之间连接有熔断片；所述电池组具有正极和负极，该电池组的正极和负极之间设有一电路板；所述电路板上设有电压检测电路、电压基准电路、比较电路、三极管开关电路和熔断电路，电压检测电路的正输入端连接电池组的正极，电压检测电路的负输入端连接电池组的负极，电压检测电路的输出端和电压基准电路的输出端分别连接比较电路的两个输入端，比较电路的输出端接于三极管开关电路的输入端，三极管开关电路的输出端接于熔断电路的输入端。

作为一个具体的实例，所述电压检测电路包括电阻R2、电阻R3、电阻R6电阻R7和电阻R8，电阻R2的第一端连接电池组的正极，电阻R2的第二端连接电阻R3的第一端和电阻R6的第一端，电阻R6的第二端连接电阻R7的第一端和电阻R8的第一端，电阻R7的第二端连接电池组的负极。

所述电压基准电路包括电阻R1、可变电阻器RP1和稳压二极管D1，电阻R1的第一端接于5V电压，电阻R1的第二端连接稳压二极管D1的负端和可变电阻器RP1的第一端，稳压二极管D1的正端和可变电阻器RP1的第二端接地，可变电阻器RP1的公共端连接至比较电路。

所述比较电路包括比较器U1、比较器U2、电阻R4、电阻R5、电阻R9、电阻R10和电阻R11，比较器U1的正输入端连接电阻R4的第一端和电阻R3的第二端，电阻R4的第二端连接电阻R5的第一端和比较器U1的输出端，电阻R5的第二端连接至电源VCC，比较器U1的负输入端连接电阻R9的第一端，电阻R9的第二端连接可变电阻器RP1的公共端；比较器U2的正输入端连接电阻R10的第一端和电阻R11的第一端，电阻R10的第二端连接可变电阻器RP1的公共端，电阻R11的第二端连接比较器U1的输出端和比较器U2的输出端，比较器U2的负输入端连接电阻R8的第二端。

所述三极管开关电路包括三极管Q1、电阻R12、电阻R13和电阻R14，三极管Q1的基极串联电阻R14后连接熔断电路，三极管Q1的集电极串联电阻R12后连接至电源VCC，三极管Q1的发射极接地；电阻R13的第一端连接三极管Q1的基极，电阻R13的第二端连接三极管Q1的发射极。

进一步的，所述熔断电路采用保险丝实现。

进一步的，为了防止单体电芯电流过高引起相邻电芯热失控，相邻单体电芯之间设有隔离片，隔离片设于单体电芯靠近负极耳的一侧。

为了方便连接，所述电路板是柔性线路板。