[实用新型]一种汽车车门及汽车

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件领域，尤其是一种汽车车门及汽车。

背景技术

汽车用车门外水切主要用来实现车门玻璃的密封。为了满足密封性能要求，需要设计出的安装车门外水切的钣金件结构可以保证外水切安装固定牢固。

目前车门外水切安装钣金件结构主要是由车门外板与腰线加强板保证成型，外水切通过卡接方式固定在车门钣金件的包边上。但是由于车门钣金件的端部需要进行设计避让，端部无法进行包边，因此通常在端部只有车门外板钣金件结构，无法做到对外水切进行卡接固定，现有技术通常在车门钣金件的端部位置处与外水切之间的连接通常是采用螺钉螺接进行固定，造成设计结构复杂；并且，由于外水切制造材料的原因，容易导致此处外水切与车门钣金件之间的密封失效。

实用新型内容

本实用新型实施例要解决的技术问题是提供一种汽车车门及汽车，用以实现汽车车门钣金件的端部位置处与外水切之间的稳固连接。

为解决上述技术问题，本实用新型实施例提供的汽车车门，包括：

车门外板，包括：相互连接的第一外板和第二外板，所述第一外板上设有翻边；所述第二外板的第一端面上设有至少两个第一凸台，所述第一端面位于所述翻边的翻折方向所在一侧；

条形槽状的密封条，其中，条形槽的一个槽壁上设有至少一个沿所述条形槽的长度方向的条形凸起，所述条形凸起分别与所述第一外板和所述第二外板相抵接；所述条形槽的另一槽壁形成一弯折结构，所述弯折结构朝向条形槽底部的一侧端面，分别与所述翻边的第三端面和所述第一凸台的第四端面相抵接；所述第三端面为所述翻边与所述第一外板相垂直、且沿水平方向的一侧端面，所述第四端面为与所述第二外板相垂直、且沿水平方向的一侧端面。

优选地，所述第二外板的第二端面上设有至少一个第二凸台，每一所述第二凸台在所述第一端面上的投影位于相邻两个所述第一凸台之间；所述条形凸起与所述第二凸台相抵接；所述第一端面与所述第二端面相对。

优选地，所述翻边远离所述第一外板的一侧端面到所述第一外板之间的距离，等于所述第一凸台的厚度。

优选地，所述汽车车门还包括：

车门腰线加强板，所述车门腰线加强板与所述密封条相对的一端设置于所述翻边形成的U型槽内。

优选地，所述第一凸台和所述条形凸起的数量均为2个。

优选地，所述第二凸台在所述第一端面上的投影位置，与相邻两个所述第一凸台之间的距离相等。

根据本实用新型的另一方面，本实用新型实施例还提供了一种汽车，所述汽车包括上述的汽车车门。

与现有技术相比，本实用新型实施例提供的汽车车门及汽车，至少具有以下有益效果：

通过在第二外板上设置的第一凸台，实现了在车门外板的端部位置处的车门外板与密封条之间的连接，此种连接方式有效的利用了密封条自身的材料特性来实现密封条和车门外板的端部位置处的连接，保证了车门外板和密封条之间的密封性。同时，该种连接方式的结构非常简单。

附图说明

图1为本实用新型实施例所述的第一外板和密封条配合的结构示意图；

图2为本实用新型实施例所述的车门外板和车门腰线加强板配合的结构示意图；

图3为图2的A处放大示意图；

图4为本实用新型第一实施例所述的第二外板和密封条配合的结构示意图；

图5为本实用新型第二实施例所述的第二外板和密封条配合的结构示意图；

附图标记说明：11、第一外板；12、第二外板；121、第一凸台；122、第二凸台；111、翻边；2、密封条；21、条形凸起；22、弯折结构；3、车门腰线加强板。

具体实施方式

为使本实用新型要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例进行详细描述。在下面的描述中，提供诸如具体的配置和组件的特定细节仅仅是为了帮助全面理解本实用新型的实施例。因此，本领域技术人员应该清楚，可以对这里描述的实施例进行各种改变和修改而不脱离本实用新型的范围和精神。另外，为了清楚和简洁，省略了对已知功能和构造的描述。

参照图1至图4，本实用新型第一实施例提供了一种汽车车门，包括：