[实用新型]水冷摩托车挡风板散热型结构

说明书

技术领域

本实用新型属于摩托车零部件领域，具体涉及一种水冷摩托车挡风板散热型结构。

背景技术

水冷摩托车一般在设计时，都是将水泵和散热器设置在靠近发动机的位置，因为受到发动机及摩托车主体结构的限制，只能依靠散热器进行散热，而一般散热器都比较小，并且因为散热器器主要是依靠摩托车在行驶过程中自然冷却，且散热器通常位于摩托车的一侧，当摩托车长时间处于低速度高功率的行驶时，摩托车所受到的相对风速较小，同时可能受到前方挡风板的阻隔作用，也相对降低了散热器直接受到风冷的效果，从而降低了散热器的散热效率，影响发动机的正常使用，甚至降低发动机的使用寿命

实用新型内容

为解决以上技术问题，优化水冷摩托车的散热管线，从而达到辅助摩托车水循环散热的目的，本实用新型提供了一种水冷摩托车挡风板散热型结构。

为实现上述目的，本实用新型的技术方案如下：

一种水冷摩托车挡风板散热型结构，包括固定安装在水冷摩托车上的发动机、散热器和挡风板,所述发动机的冷却水出口与散热器的冷却水入口连通；

所述挡风板包括呈板状结构的本体，该本体上端沿纵轴线设有向下凹陷的卡口，所述卡口可拆卸地卡接在水冷摩托车的前端，其关键在于，所述本体在靠近车尾的一侧表面上纵轴线位置附近设有进水口和出水口，另一侧表面上设有至少一条冷却水管道，所述冷却水管道的两端分别与进水口和出水口连通；

所述本体靠近上端的位置设有至少一个贯穿两侧表面的窗口，所述冷却水管道至少有一部分设置在该窗口内，所述发动机的冷却水入口与所述出水口连通，所述散热器的出水口与所述进水口连通。

采用以上结构，在现有散热结构上引入挡风板，通过在挡风板上设置冷却水管道，并与发动机和散热器一起形成冷却水循环管线，冷却水管道处于水冷摩托车的迎风面，增加了水循环的管路，则实现辅助冷却流经冷却水管道的冷却水，提高风冷的作用，同时，部分冷却水管道处于本体的上部的窗口内，迎面吹来的风经过窗口会受到窗口内的冷却水管道的加热作用，增加风的温度，从而能降低风对人体膝盖的影响，能很好的对发动机进行降温保护作用，同时提高水冷摩托车的舒适性，一体式结构简单，便于制造安装，具有极大的实用价值。

作为优选：所述窗口为两个，所述冷却水管道为两条，均分别沿本体的纵轴线对称设置；

所述进水口上连接有进水总管，所述进水总管的两端分别与处于两个窗口内的冷却水管道部分连通，所述出水口连接有出水总管，所述出水总管的两端分别与处于两侧冷却水管道的另一部分连通。采用以上结构，采用对称的管道进出设置，进一步增加了冷却水管道的长度，从而提高了挡风板的辅助冷却效果。

作为优选：所述进水总管两端安装有流出单流阀，出水总管两端安装有流进单流阀。采用以上结构，可有效防止水冷摩托车偏斜时，冷却水在冷却水管道内串流形成死循环，不返回发动机的情况，提高挡风板辅助散热的可靠性。

作为优选：所述进水口处于出水口上方，且进水口比出水口的内径小。采用以上结构，可以增加冷却水进入时的动能，增加其在冷却水管道内部的流速，从而加快冷却水在整个循环管线的流动速度，进一步增加冷却效果。

作为优选：所述本体设有进水口一侧的表面上对应所述窗口的位置设有导热罩。采用以上结构，在窗口处设置导热罩，使风不能穿过窗口直接吹到人体上，而导热罩能传导热量，可以保证膝盖部位的温度，进一部提高其舒适性。

作为优选：所述本体上对应冷却水管道的位置罩设有护罩，所述护罩上设有风孔。采用以上结构，通过护罩可以很好的保护处于迎风面的冷却水管道，避免其受到飞溅的杂物撞击损坏，提高工作安全性。

作为优选：所述本体上设有导热罩一侧的表面上固设有杯托，该杯托部分位于所述导热罩的外侧并与其紧贴。采用以上结构，可以对放置在杯托内的杯子起到一定的保温作用。

作为优选：所述本体靠近车头的一侧表面上设有凹槽，所述窗口处于凹槽区域内，所述冷却水管道可拆卸安装在凹槽底部，所述护罩嵌入所述凹槽内。采用以上结构，可以有效保持挡风板本体的平整性，方便制造运输，以及外观整洁。

作为优选：所述本体整体呈弯曲的弧板结构。采用以上结构，使挡风板更符合流体力学的要求，减少其受到的风阻。

作为优选：所述冷却水管道呈迂回往复结构。采用以上结构，可以进一步增加管道的长度，提高冷却效果。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：