[实用新型]发动机散热系统及旋翼飞行器

说明书

技术领域

本实用新型实施例涉及机械测控领域，尤其是一种发动机散热系统及旋翼飞行器。

背景技术

近几年无人机产业发展迅速，油动无人机因为采用燃油动力，使得无人机续航以及载重能力有了很大的提升。但正是由于载重和续航都有所增加，也就要求发动机具有可长时间稳定工作的能力。发动机若长时间处于工作状态下，势必会造成发动机缸体温度过高，而发动机气缸温度过高，进入气缸的可燃混合气受热膨胀，造成充气减少，使发动机动力降低，并可能引起可燃混合气自燃，从而破坏了发动机的正常工作，同时造成发动机内部零件承受额外的冲击载荷而造成的早期损害，各部件温度过高会膨胀变形失去原来的正常配合间隙，造成摩擦阻力增大，严重时能使机件烧毁互相粘合卡死，使发动机不能运转，机油因温度过高变稀，是使润滑效能降低，加速机件磨损。而发动机气缸温度过低也会引起工作故障，如果气缸温度过低，进入的混合气与冷汽缸壁接触，使其中原已汽化的燃油又凝结并流到曲轴箱内，不仅增加了燃油消耗，且使机油变稀而影响润滑，结果也将使发动机功率下降，磨损加剧。

现有技术中，为解决无人机油动发动机散热问题，一般采用增加发动机的有效散热面积来实现，但是拓展散热面积增加散热片的方法在不同条件下散热效果是不同的，如冬夏季节，冬季散热效率高，极易使发动机温度低于最佳工作温度，而夏季则可能会造成散热效率不足的问题。除此之外，天气原因，不同的经纬度也会影响散热。而不稳定的散热效果会使发动机在不同环境下的工作状态下降，会造成诸多隐患。

实用新型内容

本实用新型实施例主要解决的技术问题是提供一种具有高效稳定的发动机散热系统。

为解决上述技术问题，本实用新型创造的实施例采用的一个技术方案是：提供一种发动机散热系统，包括：

发动机；

密闭罩，所述发动机的至少部分结构位于所述密闭罩内，所述密闭罩至少一组相对的表面上开设有气流通道，以使所述空气罩内形成空气对流；

气流增速装置，所述气流增速装置设置在所述气流通道内，通过切割并推动空气沿一个方向运动，使气流通道内的空气形成正负压强差，增速所述气流通道内的空气对流速度。

可选地，所述发动机包括：散热装置，所述发动机设置有所述散热装置的部件位于所述密闭罩内。

可选地，所述散热装置包括：散热片，所述发动机设置有所述散热片的部件位于所述密闭罩内。

可选地，所述发动机包括：至少一个缸头，所述至少一个缸头均设有所述散热片，所述至少一个缸头均设有所述密闭罩。

可选地，所述发动机设置有第一缸头与第二缸头，所述第一缸头上设有第一散热片，所述第二缸头上设有第二散热片，

所述密闭罩包括：第一罩体与第二罩体，所述第一缸头设置在所述第一罩体内，所述第二缸头设置在所述第二罩体内；

所述第一罩体上开设有第一气流通道，所述第二罩体上开设有第二气流通道，所述第一气流通道与第二气流通道内均设有至少一个气流增速装置。

可选地，所述第一散热片与所述第二散热片均由若干个沿所述气流通道延生方向排列的散热挡片组成，所述相邻两个散热挡片围成顺着所述气流通道延生方向排布的散热槽。

可选地，所述发动机散热系统还包括：温度检测装置；所述温度检测装置设置在所述发动机上。

可选地，所述发动机包括：火花塞，所述火花塞设置在所述发动机上，所述温度检测装置设置在所述火花塞上。

可选地，所述发动机散热系统还包括：温度控制器；

所述温度控制器分别与所述温度检测装置与所述气流增速装置连接；

所述温度控制器根据所述温度检测装置回传的温度信息，调节施加于所述气流增速装置上的电压值，以使所述气流通道内的气流流速随所述电压值变化。

为解决上述技术问题本实用新型实施例还提供一种旋翼飞行器，所述旋翼飞行器包括发动机，所述发动机上设有上述文件中所述的发动机散热系统。

本实用新型实施例的有益效果是：本实施方式中在发动机上加设密闭罩，使发动机的至少部分部件设置在密闭罩内，并在密闭罩两个相对的表面上开设气流通道，气流通道内设置气流增速装置，能够加速气流通道内的气体流动速率，快速对发动机进行散热。且由于气流增速装置设置在密闭罩内，根据风量换气速度公式：n＝N*Q/V,其中n表示单位时间内换气次数，N表示散热风扇数量，Q表示单台风扇的风量，V表示空间体积，可以看到在确定了风扇数目和型号，以及单台风扇风量固定的情况下，空间体积越小，换气的速度越快，温度控制响应得越快，散热的效率也越高。