[实用新型]全自动化钢轨专用扣件加工系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及自动化技术领域，具体涉及一种全自动化钢轨扣件加工系统。

背景技术

钢轨扣件就是轨道上用以联结钢轨和轨枕(或其他类型轨下基础)的零件，又称中间联结零件。其作用是将钢轨固定在轨枕上，保持轨距和阻止钢轨相对于轨枕的纵横向移动。钢轨扣件产品需求时数量较大，少则几百，多则上千。

结合图1所示，钢轨扣件10整体呈矩形条块状结构，钢轨扣件10的上板面铣削有平面101，平面101与钢轨扣件10的一端形成一个矩形条状凸起102，位于平面101上开设有用于安装螺栓的条形通孔103，位于钢轨扣件10的另一端铣削斜面104；现有技术中，一般通过设备加工出出钢轨扣件的矩形条块状的坯料，通过铣削设备以及钻孔设备实施铣削及开孔加工，然而上述的加工过程中，一般只能一次性加工一个钢轨扣件10，然而铁路在实际建设时，钢轨扣件的需求量较大，显然现有技术中的钢轨扣件加工设备不适合批量化的生产。

实用新型内容

本实用新型的目的是：一种全自动化钢轨专用扣件加工系统，能够实现对钢轨扣件自动化，可显著提高钢轨扣件生产效率。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：

全自动化钢轨专用扣件加工系统，包括钢轨扣件坯料输送机构，所述输送机构的出料端与第一铣削机构的进料口衔接，所述第一铣削机构的出料口与第二铣削机构的进料口衔接；

所述第一铣削机构用于铣削钢轨扣件的平面；

所述第一铣削机构上设置有用于铣削条形通孔的第一铣头；

所述第二铣削机构用于铣削钢轨扣件的斜面；

所述第二铣削机构与出料机构衔接，出料机构用于将加工好的钢轨扣件导送至料箱内。

与现有技术相比，本实用新型具备的技术效果为：上述的第一铣削机构以及第一铣削机构上的第一铣头分别用于铣削钢轨扣件的平面以及条形通孔，上述钢轨扣件的平面以及条形通孔加工完毕后，导送至第二铣削机构上，并且铣削加工出钢轨扣件的端部斜面，这样整个钢轨扣件加工完毕，利用出料机构将加工好的钢轨扣件导送至料箱，从而可将转运出去，该加工系统可实现钢轨扣件的全自动化，可显著提高钢轨扣件的加工效率。

附图说明

图1是钢轨扣件的结构示意图；

图2是钢轨扣件加工状态示意图；

图3是全自动化钢轨扣件加工系统中的输送机构以及第一铣削机构的结构示意图；

图4是自动化钢轨扣件加工系统中的第一铣削机构、第二铣削机构、出料机构以及料箱的结构示意图；

图5是第一铣削机构中的第一定位台的俯视图；

图6是第二铣削机构中的第二定位台的端面视图；

图7a至图7c是第二铣削机构中的第二定位台的三种状态示意图。

具体实施方式

结合图1至图7c，对本实用新型作进一步地说明

全自动化钢轨扣件加工系统，包括钢轨扣件坯料输送机构20，所述输送机构20的出料端与第一铣削机构30的进料口衔接，所述第一铣削机构30的出料口与第二铣削机构40的进料口衔接；

所述第一铣削机构30用于铣削钢轨扣件10的平面101；

所述第一铣削机构30上设置有用于铣削条形通孔103的第一铣头31；

所述第二铣削机构40用于铣削钢轨扣件10的斜面104；

所述第二铣削机构40与出料机构50衔接，出料机构50用于将加工好的钢轨扣件10导送至料箱60内；

结合图2、图3和图4所示，上述的第一铣削机构30以及第一铣削机构30上的第一铣头31分别用于铣削钢轨扣件10的平面101以及条形通孔103，上述钢轨扣件10的平面101以及条形通孔103加工完毕后，导送至第二铣削机构40上，并且铣削加工出钢轨扣件10的端部斜面104，这样整个钢轨扣件10加工完毕，利用出料机构50将加工好的钢轨扣件10导送至料箱60，从而可将转运出去，该加工系统可实现钢轨扣件10的全自动化，可显著提高钢轨扣件10的加工效率。

作为本实用新型的优选方案，结合图3所示，所述输送机构20水平布置的传输带21，所述传输带21的两侧设置有挡料板22，所述传输带21的出料口衔接有出料平板23，所述出料平板23与第一铣削机构30的进料口衔接；

上述的待加工坯料有设备的出料口导送至传输带21，并且由传输带21导送至出料平板23上，从而利用传输带21两侧设置的挡料板22实现对坯料的定位，使得坯料整齐并排排列导送至第一铣削机构30的进料端。