[实用新型]发动机保护外壳

说明书

技术领域

本实用新型涉及发动机防护技术领域，更为具体地，涉及一种发动机保护外壳。

背景技术

在整车装配完成后，卧式发动机的气缸头处于整车的最前下端，当车行驶的过程中，路面上遇到障碍物或机耕道(不平路面)时，易碰撞到气缸头，导致卧式发动机的关键部件受损。

实用新型内容

鉴于上述问题，本实用新型的目的是提供一种发动机保护外壳，以解决卧式发动机的气缸头与障碍物或机耕道碰撞，容易损坏卧式发动机的问题。

本实用新型提供的发动机保护外壳，包括气缸头盖，气缸头盖包括腔体和围成腔体的侧壁，在侧壁的外侧固定连接有防撞架，在防撞架上固定连接有减震杠。

另外，优选的结构是，减震杠设置在防撞架的几何中心位置。

此外，优选的结构是，减震杠为条状圆弧形。

再者，优选的结构是，减震杠通过螺栓固定连接在防撞架上。

另外，优选的结构是，防撞架通过螺栓固定连接在气缸头盖上。

此外，优选的结构是，防撞架通过三颗螺栓固定连接在气缸头盖上，三颗螺栓成三角形分布。

另外，优选的结构是，减震杠为塑料材料。

再者，优选的结构是，减震杠为尼龙材料。

利用上述根据本实用新型的发动机保护外壳，通过气缸头盖罩住卧式发动机的气缸头，避免气缸头直接与障碍物或机耕道直接接触，通过气缸头盖上固定的防撞架与减震杠，能够起到防撞、缓冲、减震的作用，减小与障碍物碰撞时的冲击力，从而降低卧式发动机的关键部件的受损概率。

附图说明

通过参考以下结合附图的说明，并且随着对本实用新型的更全面理解，本实用新型的其它目的及结果将更加明白及易于理解。在附图中：

图1为根据本实用新型实施例的发动机保护外壳的立体图；

图2为根据本实用新型实施例的发动机保护外壳的主视图；

图3为根据本实用新型实施例的发动机保护外壳的俯视图。

其中的附图标记为：气缸头盖1、螺纹孔12、防撞架2、减震杠3。

具体实施方式

以下将结合附图对本实用新型的具体实施例进行详细描述。

图1-图3分别示出了根据本实用新型实施例的发动机保护外壳的立体结构、主视结构和俯视结构。

如图1-图3共同所示，发动机保护外壳包括气缸头盖1，气缸头盖1包括一体结构的四个侧壁和一个底壁，四个侧壁和一个底壁围成有腔体，该腔体用于罩在卧式发动机的气缸头上，起到保护气缸头的作用。

在四个侧壁中，与障碍物迎面接触的侧壁上固定连接有防撞架2，该防撞架2位于侧壁的外侧，起到防撞的作用。防撞架2通过螺栓固定连接在气缸头盖1的侧壁上，具体地，在气缸头盖1的侧壁开设有三个围成三角形的螺纹孔12，在防撞架2上对应于三个螺纹孔12的位置分别开设有三个通孔，通过三个螺栓将防撞架2固定连接在气缸头盖1上。

在防撞架2上固定连接有减震杠3，减震杠3起到减震、缓冲的作用，减震杠3通过两个螺栓固定连接在防撞架2上，优选地固定在防撞架2的几何中心位置，减震杠3的形状优选为条状圆弧形，还可以是其它形状。在减震杠3为条状圆弧形时，减震杠3的长度大于或等于气缸头盖1固定防撞架2的侧壁的长度，以增大保护面积，充分保护气缸头盖1。

减震杠3由塑料材质制成，塑料的减震、缓冲的效果较好，但减震杠3装配的部位温度较高，优选地，减震杠3采用耐高温材质的塑料，例如尼龙塑料等等，防止减震杠3融化。

以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应所述以权利要求的保护范围为准。