[实用新型]一种车身漏液孔的密封结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车车身结构技术领域，尤其是涉及一种用于密封车身上的漏液孔的密封结构。

背景技术

汽车车身的钣金件在制造过程中需要加工很多工艺孔，例如，为了在车身进行涂装时电泳液更好地进入车身内，通常需要在车身上设置相应的漏液孔，从而有利于电泳液的流动，确保涂装后的漆膜厚度均匀一致。当涂装结束后，我们还需要封堵漏液孔，以避免车辆使用过程中的漏水，并有利于降低噪音，改善整车的NVH性能。

在现有技术中，人们通常通过两种方式封堵车身上的工艺孔，一种是通过在工艺孔位置直接粘贴一些由塑胶、橡胶一类具有隔音降噪效果的材料制成的板材，实现工艺孔的封堵。例如，一种在中国专利文献上公开的“车身降噪地板结构”，其公告号为CN203318533U，包括带有若干减重孔的地板本体，所述的地板本体上设有降噪结构，所述的降噪结构包括交替排列的隔音层和吸音层，所述的地板本体与吸音层之间通过粘接而紧密贴合，所述的隔音层和吸音层之间通过超声波焊接相连接。该车身降噪地板结构虽然可密封车身地板上的减重孔，从而有利于降低噪音，改善整车的NVH性能，但是其存在如下缺陷：当车辆长期使用后，粘接的板材容易脱开甚至掉落而失效。另一种是在工艺孔位置通过卡接方式设置一些盖板，也就是在盖板的边缘焊接若干卡扣，当需要将盖板卡接到车身上时，卡扣受到工艺孔的挤压先依靠自身的弹性而弯曲变形，等盖板安装到位时，卡扣穿过工艺孔而恢复原形，从而将盖板卡接在车身的工艺孔处。但是现有技术的卡接结构均存在如下缺陷，由于车身的形状复杂而不规则，相应地，盖板通常也是与车身的形状吻合的不规则形状，因此。焊接的卡扣的位置尺寸精度不高，因此，卡扣的尺寸与车身的厚度以及工艺孔的尺寸等难以完全匹配，当盖板卡接到车身的工艺孔上时，如果卡扣与车身的配合过松，则盖板与车身之间难以做到紧密贴合，从而使车辆在行驶过程中盖板容易因震动而产生噪音；如果卡扣与车身的配合过紧，则会出现安装困难或者卡扣难以复位而使盖板难以可靠卡接。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有的卡接式车身漏液孔密封结构所存在的容易因卡扣的位置、尺寸等误差而产生振动噪音、或者使盖板难以可靠卡接的问题，提供一种车身漏液孔的密封结构，既方便盖板的安装，确保盖板卡接到位，同时可有效地消除安装后盖板与车身之间的间隙，从而避免车辆在行驶过程中产生振动噪音。

为了实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种车身漏液孔的密封结构，包括可封堵漏液孔的盖板，所述盖板中间设有凹腔，从而在盖板的周边形成与凹腔的侧壁相连的裙边，所述凹腔的外侧壁与漏液孔之间设有间隙，所述裙边与车身在漏液孔周边的内侧面贴合，所述盖板的裙边上间隔地设有若干贯穿凹腔侧壁的矩形缺口，所述矩形缺口内设有由矩形缺口中间位于凹腔侧壁上的底边一体延伸弯折构成的连接卡扣，所述连接卡扣包括与漏液孔的边缘弹性贴合的定位部、与车身在漏液孔周边的外侧面弹性贴合的卡接部，所述定位部与凹腔对应矩形缺口处的侧壁平行。

和现有技术不同的是，本实用新型的连接卡扣和盖板通过冲压工艺一体加工成型，因此，既有利于提高生产效率，同时可提高连接卡扣的位置和尺寸精度。特别是，我们可通过合理设计连接卡扣的各项尺寸，使定位部与漏液孔的边缘形成过盈配合，卡接部与车身在漏液孔周边的外侧面形成过盈配合，从而使连接卡扣的定位部弹性地贴合在漏液孔的边缘，卡接部则弹性贴合在车身的漏液孔周边的外侧面上，这样，当盖板封堵漏液孔时，连接卡扣使盖板卡接在车身的漏液孔处，而连接卡扣的定位部弹性地贴合在漏液孔的边缘，当连接卡扣的位置尺寸有误差时，可确保定位部与漏液孔边缘始终紧密贴合，使盖板在X-Y方向上可靠定位；另外，如果连接卡扣本身的尺寸有误差时，与车身在漏液孔周边的外侧面弹性贴合的卡接部则可确保卡接部始终紧密地抵靠车身在漏液孔周边的外侧面，从而使盖板在Z方向上可靠定位。也就是说，本实用新型的盖板可通过连接卡扣快捷方便地卡接到车身的漏液孔位置，同时可消除因制造误差带来的卡接间隙和松动，进而确保车辆在行驶过程中能有效地避免振动噪音的产生，改善车辆的NVH性能。

作为优选，所述矩形缺口的底边一体地设有位于车身内侧面一侧的圆弧形的弯折部，所述弯折部所对应的圆心角在230度至270度之间，所述定位部一体地连接在弯折部上。