[实用新型]一种车用防弹板热处理模具及冲压成型系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，特别是指一种车用防弹板热处理模具及冲压成型系统。

背景技术

随着汽车技术的发展，针对不同的使用环境，生产厂商会根据使用需求对汽车进行高适用性的生产制造。例如运钞车、装甲防暴车等类型的汽车，为了实现更高地对乘车人员以及财务的保护效果，会在车身增加防弹板的设置。

现有的车用防弹板生产过程中，为实现防弹板的高强度，折弯角度不能小于135°，需要先进行如图1所示的软模冲压成型，然后再经热处理。但是，这种车用防弹板的生产方式由于过程较繁琐，加工周期往往较长，增大了制造成本。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种车用防弹板热处理模具及冲压成型系统，通过简易模具的设计，简化了防弹板的制作流程，缩短加工周期，进而降低了制造成本。

为达到上述目的，本实用新型的实施例提供一种车用防弹板热处理模具，包括：

分别安装于冲压成型机上、下工作台的凸模和凹模；其中，

所述凸模包括：第一支架和设置于所述第一支架上的第一卡板组；

所述凹模包括：第二支架和设置于所述第二支架上的第二卡板组；

所述第一卡板组的冲压面与预设成型防弹板的凸面重叠；

所述第二卡板组的冲压面与预设成型防弹板的凹面重叠。

其中，所述第一卡板组包括：

相互卡接的多个第一横卡板和第一纵卡板；

所述第二卡板组包括：

相互卡接的多个第二横卡板和第二纵卡板。

其中，所述多个第一横卡板以第一预设间隔平行设置于所述第一支架上；所述多个第二横卡板以第二预设间隔平行设置于所述第二支架上。

其中，所述第一横卡板上以第三预设间隔设置有卡接所述第一纵卡板的第一卡接槽；

所述第一纵卡板上以第一预设间隔设置有卡接所述第一横卡板的第二卡接槽。

其中，所述第二横卡板上以第四预设间隔设置有卡接所述第二纵卡板的第三卡接槽；

所述第二纵卡板上以第二预设间隔设置有卡接所述第二横卡板的第四卡接槽。

其中，所述第一支架和所述第二支架均为设置有多个开孔的框架结构。

为达到上述目的，本实用新型的实施例还提供了一种冲压成型系统，包括如上所述的车用防弹板热处理模具，以及

冲压成型机；其中，

所述车用防弹板热处理模具的凸模和凹模分别安装于所述冲压成型机的上、下工作台。

本实用新型的上述技术方案的有益效果如下：

本实用新型实施例的车用防弹板热处理模具，主要包括凸模和凹模，凸模的第一支架支撑第一卡板组的设置，凹模的第二支架支撑第二卡板组的设置。其中，第一卡板组的冲压面与预设成型防弹板的凸面重叠，第二卡板组的冲压面与预设成型防弹板的凹面重叠，可在车用防弹板制造过程中，对热处理后的防弹板基材进行冲压，得到预设成型防弹板，以满足使用需求，由于减少了软模冲压成型工序，能够缩短加工周期，而且减少了软模的投入，也可降低防弹板的制造成本。

附图说明

图1为现有的软模冲压成型示意图；

图2为本实用新型实施例的车用防弹板热处理模具的结构示意图；

图3为本实用新型实施例中凸模的结构示意图；

图4为本实用新型实施例中凹模的结构示意图；

图5为本实用新型实施例中凸模的第一横卡板的结构示意图；

图6为本实用新型实施例中凸模的第一纵卡板的结构示意图；

图7为本实用新型实施例中第一支架的结构示意图。

附图标记说明

1-凸模；2-凹模；3-第一支架；4-第一卡板组；5-第二支架；6-第二卡板组；7-第一横卡板；701-第一卡接槽；8-第一纵卡板；801-第二卡接槽；9-第二横卡板；10-第二纵卡板。

具体实施方式

为使本实用新型要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例进行详细描述。

本实用新型针对现有的车用防弹板的生产方式由于过程较繁琐，加工周期较长，制造成本高的问题，提供了一种车用防弹板热处理模具，通过简化防弹板的制作流程，缩短加工周期，降低了制造成本。