[实用新型]一种车辆蓄电池电压平衡监视装置

权利要求书

1.一种车辆蓄电池电压平衡监视装置，其特征在于，包括：蓄电池接口（1）、电压取样单元（2）、电压运算单元（3）、极性自动校正单元（4）、分压电阻网络单元（5）、电压基准单元（6）、电压比较单元（7）、指示单元（8）；其中：

蓄电池接口（1）：与2只串联的蓄电池相连，并为装置的各单元供电，与相关单元构成电气连接；

电压取样单元（2）：分别对2只串联的蓄电池的电压进行采样，与蓄电池接口（1）和电压运算单元（3）构成电气连接；

电压运算单元（3）：对2只串联的蓄电池的采样电压进行异极性加法运算，与蓄电池接口（1）和电压取样单元（2）、极性自动校正单元（4）构成电气连接；

极性自动校正单元（4）：对电压运算单元（3）输出的不平衡负极性电压进行自动校正为正极性电压，与蓄电池接口（1）和电压运算单元（3）、分压电阻网络单元（5）构成电气连接；

分压电阻网络单元（5）：为各电压比较单元提供比较电压，与极性自动校正单元（4）和电压比较单元（7）构成电气连接；

电压基准单元（6）：为各电压比较单元提供基准电压，与蓄电池接口（1）和电压比较单元（7）构成电气连接；

电压比较单元（7）：电压比较单元可以是一个或多个，根据双蓄电池电压的不平衡程度输出信号，与蓄电池接口（1）和分压电阻网络单元（5）、电压基准单元（6）、指示单元（8）构成电气连接；

指示单元（8）：根据电压比较单元（7）的输出电平信号，对双蓄电池电压的不平衡程度进行指示，与蓄电池接口（1）和电压比较单元（7）构成电气连接。

2.根据权利要求1所述的一种车辆蓄电池电压平衡监视装置，其特征在于，所述的电压运算单元由电阻R5～R7及运算放大器U1A组成；电阻R5的一端连接到第1分压器的R1、R2的连接点，另一端连接到运算放大器U1A的第2引脚；电阻R6的一端连接到第2分压器的R3、R4的连接点，另一端连接到运算放大器U1A的第2引脚；电阻R7的两端分别连接到运算放大器U1A的第2引脚和第1引脚；运算放大器U1A的第3引脚连接到电压参考端；运算放大器U1A的第8引脚连接到第1只蓄电池的正极；运算放大器U1A的第4引脚连接到第2只蓄电池的负极。

3.根据权利要求1所述的一种车辆蓄电池电压平衡监视装置，其特征在于，所述的极性自动校正单元由二极管D1、D2、电阻R8～R11及运算放大器U1B、U2A组成；二极管D1的阳极连接到运算放大器U1B的第6引脚，阴极连接到运算放大器U1B的第7引脚；二极管D2的阳极连接到运算放大器U1B的第7引脚，阴极连接到电阻R9与R10的公共连接点；电阻R9的另一端连接到运算放大器U1B的第6引脚，并与电阻R8、二极管D1的阳极相连接；电阻R10的另一端连接到运算放大器U2A的第3引脚；电阻R8的一端连接到电压参考端，另一端连接到运算放大器U1B的第6引脚；电阻R11的一端连接到运算放大器U2A的第3引脚，另一端连接到运算放大器U2A的第1引脚；运算放大器U1B的第5引脚连接到运算放大器U1A的第1引脚；运算放大器U2A的第2引脚连接到电压参考端。