[实用新型]一种车加工拉紧夹具

说明书

技术领域

本实用新型设计一种车加工拉紧夹具，尤其涉及一种能自动旋转且适用于加工具备突出边沿气缸底座的工件的夹具。

背景技术

目前在车加工过程中，工件均先需要进行固定，目前对夹具进行固定的夹具种类比较多，根据工件的的形状及加工面的特性对夹具进行选择，有的固定甚至没有适合的夹具需要采用螺丝固定在车床上。对于汽车中底部有突出边沿的零部件加工来说，传统采用卡爪较多，但卡爪对工件不能进行良好的定位，且工件的安装与拆卸均比较麻烦，影响生产效率。

实用新型内容

为了解决上述技术问题，本实用新型的目的在于提供一种能有效的、迅速的对工件进行定位、卡紧，且专门用于底部边沿突出的零部件的车加工拉紧夹具。

为了实现上述目的，本实用新型较佳实施例所述的车加工拉紧夹具的技术方案是：一种车加工拉紧夹具，所述夹具包括固定在车床上的旋转气缸，所述旋转气缸包括与车床固定的气缸底座和能在气缸底座上进行旋转的气缸本体，所述气缸本体的另一侧有伸缩臂，所述气缸本体的伸缩端上固定有夹具体，所述夹具本体内设有腔室，所述腔室内设有拉紧横梁，所述拉紧横梁上设有两拉紧销穿过夹具体；所述旋转气缸的伸缩臂穿过夹具体底部在夹具体内与拉紧横梁进行固定，所述拉紧横梁在夹具体腔室内能进行轴向活动；所述拉紧销端部的直径大于拉紧销主体的直径。

上述本实用新型所述车加工拉紧夹具，其中，所述旋转气缸与夹具体之间还增设有轴套，所述轴套两端分别设有法兰盘，所述气缸本体伸缩端和夹具体分别固定在轴套两端的法兰盘上，所述气缸伸缩臂与拉紧横梁之间拉杆进行固定，所述拉杆位于轴套内。

上述本实用新型所述车加工拉紧夹具，其中，所述拉紧横梁与拉杆之间通过拉杆接头和拉紧螺钉进行固定，所述拉杆接头一端设有与拉紧横梁宽度一致的凹槽，所述拉杆接头两端均设有内螺孔，拉杆接头一端固定在拉杆上，另一端通过拉紧螺钉将拉紧横梁固定在拉杆接头的凹槽内。

上述本实用新型所述车加工拉紧夹具，其中，所述拉紧螺钉与拉紧横梁接触处为球面或锥形契合结构。

与现有技术相比，其有益效果在于，本实用新型所述车加工拉紧夹具，通过采用旋转气缸和夹具体进行配合使夹具体随旋转气缸一起旋转，工件也随之旋转而车刀固定，提高工件加工精度，其次采用拉紧夹具，工件的安装和拆卸更加方便，生产效率显著提高，而且夹具体上的拉紧螺钉与拉紧横梁结合处为球面结构或锥形结构，拉紧时拉紧横梁允许0-3°的倾斜。消除了两个拉紧销长度影响以及产品拉紧部位厚度不同的影响，保证两个拉紧销受力的一致性。

附图说明

图1为本实用新型一实施例所述车加工拉紧夹具结构简图，

图2为图1所述车加工拉紧夹具的爆炸图，

图3为本实用新型所述车加工拉紧夹具夹具体的结构简图，

图4为图3所述夹具体的爆炸图。

图中：1旋转气缸，101为气缸底座，102气缸本体，103气缸伸缩臂，2夹具体，201轴孔，202拉紧横梁孔，203拉紧销孔，3拉紧横梁，4拉紧接头，5拉紧螺钉，6轴套，601气缸法兰，602主轴法兰，7拉杆，8拉紧销，9工件。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点显得更加清晰明了，以下结合附图及具体实施例，对本实用新型进行进一步的详细说明。应当理解，此处的所描述的实施例仅仅是为了解释本实用新型，而不是用于限制本实用新型的保护范围。

实施例1

本实施例提供了一种车加工拉紧夹具，所述夹具包括固定在车床上的旋转气缸，所述旋转气缸包括与车床固定的气缸底座和能在气缸底座上进行旋转的气缸本体，所述气缸本体的另一侧有伸缩臂，所述气缸本体的伸缩端上固定有夹具体，所述夹具本体内设有腔室，所述腔室内设有拉紧横梁，所述拉紧横梁上设有两拉紧销穿过夹具体；所述旋转气缸的伸缩臂穿过夹具体底部在夹具体内与拉紧横梁进行固定，所述拉紧横梁在夹具体腔室内能进行轴向活动；所述拉紧销端部的直径大于拉紧销主体的直径。

其工作原理是：气缸底座固定在车床上，气缸本体的另一端固定有夹具体，夹具体内腔室结构有拉紧横梁，拉紧横梁与气缸伸缩臂连接，而拉紧横梁还设有两拉紧销突出与夹具体，气缸伸缩臂的伸缩带动拉紧横梁在夹具体内进行轴向伸缩，同时拉紧销也随着拉紧横梁的相对于夹具体表进行伸长和收缩的动作。

当需要进行工件固定时，使旋转气缸伸缩臂伸长，将工件的底座横向插入两拉紧销中，插入好后使旋转气缸收缩，在旋转气缸拉紧销端部与夹具体的作用下，工件被紧固在夹具体上。

实施例2