[实用新型]一种用于混合动力汽车分总成装配的装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及混合动力汽车技术领域，尤其涉及一种用于混合动力汽车分总成装配的装置。

背景技术

目前，随着国内外混合动力汽车的发展，各个车企对于混合动力技术的研发越来越深入。其中P2方案的混合动力汽车是将发动机、P2模块、变速箱设计在同一轴线上，并将P2模块设计在发动机与变速箱之间，其中P2模块集成了壳体、电机、离合器等部件，P2模块作为电动驱动以及耦合发动机动力的中间转化结构，实现了油、电混合的动力输出及能量回收等功能。

目前动力总成装配时先将P2模块与变速箱装配为分总成，再与发动机装配为动力总成。目前大多数P2模块与变速箱装配是在平板支撑台上进行装配：将变速箱侧面放置在平板支撑台上，与P2接触的安装面向上，同时二人扶着变速箱以保证变速箱固定状态，另外二人抬着将P2模块放置并安装在变速箱安装面。

现有技术中的装配过程存在以下缺陷：

(1)、装配过程中耗费大量的人力；

(2)、操作人员抬放P2模块的过程中存在安装隐患；

(3)、扶变速箱和抬P2模块比较费力，给力量较小的人员带来很大不便，安装过程中耗费时间较长，工作效率低下。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种用于混合动力汽车分总成装配的装置，以解决现有技术中的问题，减少变速箱与P2模块之间装配时的人工成本。

本实用新型提出了一种用于混合动力汽车分总成装配的装置，其中，包括支撑架、旋转机构和定位机构；

所述旋转机构包括旋转杆和手柄，所述旋转杆可转动地安装在所述支撑架上，所述手柄与所述旋转杆传动连接；

所述定位机构包括第一支撑板、第二支撑板和压板；所述第一支撑板与所述第二支撑板垂直连接形成L形结构，所述第一支撑板、所述第二支撑板均与所述旋转杆固定连接，且连接处位于L形结构的拐角处；所述第一支撑板上设有用于对变速箱定位的定位销；所述压板可滑动地安装在所述第二支撑板上，且所述压板与所述第一支撑板位于所述第二支撑板的同一侧。

如上所述的用于混合动力汽车分总成装配的装置，其中，优选的是，还包括第一调整螺栓；

所述第二支撑板上设有条形孔，所述条形孔沿垂直于第一支撑板的方向设置；所述第一调整螺栓穿过所述条形孔与所述压板连接。

如上所述的用于混合动力汽车分总成装配的装置，其中，优选的是，还包括第二调整螺栓，所述第二调整螺栓穿过所述压板能够与待装配的变速箱连接。

如上所述的用于混合动力汽车分总成装配的装置，其中，优选的是，所述压板上设有两个定位孔和两个U型孔，所述第二调整螺栓为四个，四个所述第二调整螺栓分别从两所述定位孔及两所述U型孔穿过。

如上所述的用于混合动力汽车分总成装配的装置，其中，优选的是，还包括减速机构，所述减速机构的输入轴与所述手柄传动连接，所述减速机构的输出轴与所述旋转杆传动连接。

如上所述的用于混合动力汽车分总成装配的装置，其中，优选的是，所述减速机构为蜗轮蜗杆传动机构；所述蜗轮与所述手柄传动连接，所述蜗轮与所述旋转杆传动连接。

如上所述的用于混合动力汽车分总成装配的装置，其中，优选的是，所述定位销的个数为三个，且三个所述定位销不在同一直线上。

如上所述的用于混合动力汽车分总成装配的装置，其中，优选的是，所述支撑架上设有第一支撑杆和第二支撑杆，所述第一支撑杆和所述第二支撑杆位于所述旋转杆的两侧；所述第一支撑板抵靠在所述第一支撑杆上时，所述第一支撑板位于水平面上；所述第二支撑板抵靠在所述第二支撑杆上时，所述第二支撑板位于水平面上。

如上所述的用于混合动力汽车分总成装配的装置，其中，优选的是，所述第一支撑板与所述第二支撑板连接处固定安装有连接块，所述旋转杆与所述连接块固定连接。

如上所述的用于混合动力汽车分总成装配的装置，其中，优选的是，所述第一支撑板和所述第二支撑板均由钢板制成，所述第一支撑板和所述第二支撑板的连接方式为焊接或一体成型。

本实用新型提供了一种用于混合动力汽车分总成装配的装置，通过可转动地设置相互垂直的第一支撑板和第二支撑板，在第一支撑板设置定位销，在第二支撑板上可滑动地设置压板，通过定位销与压板的相互配合对变速箱进行固定。通过转动旋转杆带动第一支撑板和第二支撑板转动，从而实现变速箱不同状态之间的切换，便于将P2模块安装到变速箱上。减少在装配过程中的人力成本，消除了安全隐患。

附图说明