[实用新型]一种动车组调车用过渡车钩有效
| 申请号： | 201720183920.0 | 申请日： | 2017-02-28 |
| 公开（公告）号： | CN206598852U | 公开（公告）日： | 2017-10-31 |
| 发明（设计）人： | 张华;许志泉;刘少龙;张幼庆;金耀明;董韬;邢豪 | 申请（专利权）人： | 上海铁路局上海动车段 |
| 主分类号： | B61G3/10 | 分类号： | B61G3/10 |
| 代理公司： | 成都玖和知识产权代理事务所(普通合伙)51238 | 代理人： | 杜梦 |
| 地址： | 200000 *** | 国省代码： | 上海;31 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 一种 车组 调车 过渡 车钩 | ||
【权利要求书】：
1.一种动车组调车用过渡车钩，其特征在于，包括依次固定连接的前段车钩连接部、中段连接部和后段半永久车钩连接部；
所述前段车钩连接部包括钩体(1)、上限位档板(2)和下限位档板(3)；所述钩体(1)与调车机车或公铁两用车的车钩相互挂扣；在钩体(1)上下部分分别安装高于钩体(1)的上限位档板(2)和下限位档板(3)；
所述后段半永久车钩连接部为套筒(5)，并在所述套筒(5)的端头处设置环形凸起(6)，所述环形凸起(6)与半永久车钩相互挂扣；
所述中段连接部为连接件，分别与钩体(1)根部和套筒(5)根部固定连接。
2.根据权利要求1所述的一种动车组调车用过渡车钩，其特征在于，所述钩体(1)采用ARR标准。
3.根据权利要求2所述的一种动车组调车用过渡车钩，其特征在于，所述上限位档板(2)和下限位档板(3)为凸起板状结构。
4.根据权利要求1所述的一种动车组调车用过渡车钩，其特征在于，在所述连接件上设置吊环(4)。
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B61 铁路
B61G 专门适用于铁路车辆的连接器；专门适用于铁路车辆的牵引装置或缓冲装置
B61G3-00 包括形状相似的啮合部件，而不需使用任何附加元件或构件的连接器
B61G3-02 . 具有互相啮合的活装的钩子或连杆，用一个导引装置将其对准，如“道迪
B61G3-04 . 连接头一侧有一条护臂，另一侧铰接一个关节，它还有将该关节锁止在连接位置的装置，如A.A.R型或詹尼型
B61G3-10 . 带有类似钩形的互相啮合的刚性爪的连接头，如Willison型
B61G3-16 . 用可旋转的钩形板或圆盘以及平衡连杆进行刚性连接的连接头，这些连接件形成一个平行四边形，如Scharfenberg型
B61G3-22 . 用由铰接的插销组成的锁进行刚性连接的连接头
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