[实用新型]一种用于电动汽车的扭转减振装置

权利要求书

1.一种用于电动汽车的扭转减振装置，该装置设置在电动汽车的电机与减速器之间，其特征在于，所述的装置包括与电机传动连接的从动盘毂(1)以及设置在从动盘毂(1)两侧并与减速器传动连接的从动盘体，所述的从动盘毂(1)及从动盘体上相对应处分别开设有从动盘毂减振弹簧窗口(2)、从动盘体减振弹簧窗口，所述的从动盘毂减振弹簧窗口(2)内沿周向设有嵌套式减振弹簧组，所述的从动盘毂(1)与从动盘体通过嵌套式减振弹簧组弹性连接。

2.根据权利要求1所述的一种用于电动汽车的扭转减振装置，其特征在于，所述的嵌套式减振弹簧组包括沿周向设置在从动盘毂减振弹簧窗口(2)内的内减振弹簧(3)以及套设在内减振弹簧(3)外部的外减振弹簧(4)。

3.根据权利要求2所述的一种用于电动汽车的扭转减振装置，其特征在于，所述的内减振弹簧(3)的刚度大于外减振弹簧(4)的刚度，所述的内减振弹簧(3)的长度小于外减振弹簧(4)的长度。

4.根据权利要求2所述的一种用于电动汽车的扭转减振装置，其特征在于，所述的从动盘毂减振弹簧窗口(2)内分别设有与内减振弹簧(3)相适配的内减振弹簧导向柱(5)以及与外减振弹簧(4)相适配的外减振弹簧导向柱(6)，所述的内减振弹簧导向柱(5)位于内减振弹簧(3)的内部，所述的外减振弹簧导向柱(6)位于内减振弹簧(3)与外减振弹簧(4)之间。

5.根据权利要求4所述的一种用于电动汽车的扭转减振装置，其特征在于，所述的内减振弹簧导向柱(5)的长度大于外减振弹簧导向柱(6)的长度。

6.根据权利要求1所述的一种用于电动汽车的扭转减振装置，其特征在于，所述的从动盘体减振弹簧窗口处设有翻边(7)。

7.根据权利要求1所述的一种用于电动汽车的扭转减振装置，其特征在于，所述的从动盘体包括分别设置在从动盘毂(1)两侧的摩擦片组件、减振盘(8)，所述的摩擦片组件与减振盘(8)固定相连，所述的摩擦片组件与减速器传动连接。

8.根据权利要求7所述的一种用于电动汽车的扭转减振装置，其特征在于，所述的摩擦片组件与减振盘(8)之间设有连接螺栓(9)，并通过连接螺栓(9)固定相连，所述的从动盘毂(1)上与连接螺栓(9)相对应处开设有连接螺栓活动窗口(10)。

9.根据权利要求7所述的一种用于电动汽车的扭转减振装置，其特征在于，所述的摩擦片组件包括从动盘片(11)以及一对分别与从动盘片(11)的两侧面相贴合的摩擦片(12)，所述的从动盘片(11)与减振盘(8)固定相连，所述的摩擦片(12)与减速器传动连接。

10.根据权利要求7所述的一种用于电动汽车的扭转减振装置，其特征在于，所述的摩擦片组件与从动盘毂(1)之间、从动盘毂(1)与减振盘(8)之间均设有阻尼片(13)。