[实用新型]汽车车门安装工装

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车生产设备技术领域，具体地说，本实用新型涉及一种汽车车门安装工装。

背景技术

汽车车门总成重量较重，一般在10kg以上，无论是车门在线下更换，还是线上的安装，工人的劳动强度大，单人操作困难，且安装的车门一致性差，车门的间隙不匀，为后期的车门调整带来了较大的工作量。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型提供了一种汽车车门安装工装，目的是确保车门安装的一致性和准确性。

为了实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：汽车车门安装工装，包括主承载架、设置于主承载架上且用于使主承载架定位于汽车车身侧围门框上的第一定位机构、设置于主承载架上且用于对待装配的车门定位的第二定位机构和设置于主承载架上且用于将主承载架固定于汽车车身上的锁止机构。

所述主承载架是由上横梁、下横梁以及与上横梁和下横梁连接的第一纵梁和第二纵梁连接构成的框架结构。

所述第一定位机构包括设置于所述第一纵梁上的第一定位销和设置于所述下横梁上的第二定位销，汽车车身侧围门框上具有与第一定位销相配合的定位孔，汽车车身的门槛梁上具有与第二定位销相配合的定位孔。

所述第二定位销设置多个。

所述主承载架还包括设置于所述下横梁上且用于夹在下横梁与汽车车身的门槛梁之间的垫块。

所述第二定位机构包括设置于所述上横梁上的第三定位销，第三定位销至少设置两个，车门上具有与第三定位销相配合的定位孔。

所述锁止机构包括固定设置于所述上横梁一端的第一夹紧臂、可旋转的设置于上横梁另一端的第二夹紧臂、依次转动连接的第一连杆、第二连杆和第三连杆以及与上横梁和第二连杆转动连接的操作手柄，第一连杆与第二夹紧臂固定连接，第二连杆与上横梁相平行，第一夹紧臂和第二夹紧臂具有让汽车车身侧围门框嵌入的卡槽。

所述第一连杆、所述第三连杆和所述操作手柄相平行。

所述的汽车车门安装工装还包括用于放置待装配车门的车门支撑架，车门支撑架包括与所述下横梁连接的连接板和与连接板连接且与下横梁相平行的支撑梁。

所述的汽车车门安装工装还包括设置于所述主承载架上且用于与待装配车门接触的车门限位块，车门限位块为柔性橡胶块。

本实用新型的汽车车门安装工装，能够减轻工人安装车门时的工作量，减轻了劳动强度，能够保证车门安装的一致性和准确性，减少了车门调整的工作量，提高了车门安装效率。

附图说明

本说明书包括以下附图，所示内容分别是：

图1是本实用新型汽车车门安装工装的结构示意图；

图2是本实用新型汽车车门安装工装另一角度的结构示意图；

图3是本实用新型汽车车门安装工装与侧围门框的装配图；

图4是本实用新型汽车车门安装工装与侧围门框及车门的装配图；

图5是本实用新型汽车车门安装工装在解除锁止状态时的示意图；

图中标记为：

1、第一定位销；2、第二定位销；3、第三定位销；4、上横梁；5、下横梁；6、第一纵梁；7、第二纵梁；8、第一夹紧臂；9、第二夹紧臂；10、第一连杆；11、第二连杆；12、第三连杆；13、操作手柄；14、车门限位块；15、连接板；16、支撑梁；17、垫块。

具体实施方式

下面对照附图，通过对实施例的描述，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细的说明，目的是帮助本领域的技术人员对本实用新型的构思、技术方案有更完整、准确和深入的理解，并有助于其实施。

如图1至图5所示，本实用新型提供了一种汽车车门安装工装，包括主承载架、设置于主承载架上且用于使主承载架定位于汽车车身侧围门框上的第一定位机构、设置于主承载架上且用于对待装配的车门定位的第二定位机构和设置于主承载架上且用于将主承载架固定于汽车车身上的锁止机构。