[实用新型]一种自行车的立躺变换车身结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及自行车车身，特别涉及一种自行车的立躺变换车身结构。

背景技术

自行车，又称脚踏车或单车，通常是二轮的小型陆上车辆。人骑上车后，以脚踩踏板为动力，是绿色环保的交通工具。自行车是传统产业，具有100多年的历史，由于环保以及交通的问题，自行车再度成为世界各国特别是发达国家居民喜爱的交通、健身工具，世界自行车行业的重心正从传统的代步型交通工具向运动型、山地型、休闲型转变，在美、欧、日等发达国家，自行车是一种较普遍的运动、健身、休闲和娱乐性产品。

在长久的历史中，虽然经过众多的变迁，但是自行车的骑行姿态从来都是必须上身直立的，在自行车向休闲型转变的进程中，这种单一的骑行形式显然是需要与时俱进的一点。

发明内容

本实用新型要解决的技术问题，在于提供一种自行车的立躺变换车身结构，该具备该车身结构的自行车能实现立骑和躺骑两种姿态的骑行，立骑和躺骑状态均能安全稳定的行驶，增加了骑行的选择性、休闲性和乐趣性，在平直的路段时，使用躺骑增加骑行者的舒适性，并提高骑行速度，在上坡或弯道时，使用立骑提高骑行的灵活性与力量。

本实用新型要解决的技术问题是这样实现的：

一种自行车的立躺变换车身结构，包括车架、转向架、前动力轮、前动力杆、后动力轮、座椅支架、后动力杆；

所述转向架铰接于车架前端，所述转向架的下端铰接前车轮的轮轴，上端连接车把；所述前动力杆上端铰接后动力轮的轮轴和座椅支架，下端铰接前动力轮的轮轴，中部与车架的中部铰接形成立躺变换轴心，所述座椅支架上端连接座椅，所述后动力杆上端与后动力轮的轮轴铰接，下端铰接后车轮的轮轴；

所述前动力轮、后动力轮、后车轮依次传动；

在立骑状态变换躺骑状态时，所述前动力杆以所述立躺变换轴心为轴摆动，前动力轮上摆，后动力轮下摆，所述后动力杆下端向车架后侧摆动。

在躺骑状态变换立骑状态时，所述前动力杆以所述立躺变换轴心为轴摆动，前动力轮下摆，后动力轮上摆，所述后动力杆下端向车架前侧摆动。

进一步地，所述座椅支架下端通过第一辅助杆、第二辅助杆和第三辅助杆与所述前动力杆形成连接，所述第一辅助杆两端分别铰接前动力杆上端和第二辅助杆，所述第二辅助杆两端分别铰接第一辅助杆和车架，所述第一辅助杆、第二辅助杆、前动力杆、车架形成平行四边形结构，所述第三辅助杆的一端与所述座椅支架连接，另一端与第一辅助杆和第二辅助杆共用铰接点，所述第三辅助杆、座椅支架、第一辅助杆形成稳定的三角形结构。

进一步地，所述传动的方式为链条传动或者齿轮传动或者连杆机构传动。

进一步地，所述前动力轮与所述后动力轮通过第一连杆机构传动，所述第一连杆机构包括两根第一连杆，所述前动力轮的轮盘上分别铰接两根第一连杆且铰接的位置与前动力轮轴心呈中心对称，所述两根第一连杆的另一端分别铰接于后动力轮上与前动力轮相对应的位置。

进一步地，所述后动力轮与所述后车轮通过第二连杆机构传动，所述第二连杆机构包括两根第二连杆，所述后动力轮的轮盘上分别铰接两根第二连杆且铰接的位置与后动力轮轴心呈中心对称，所述两根第二连杆的另一端分别铰接于后车轮上与后动力轮相对应的位置。

本实用新型的优点在于：

通过前动力轮和后动力轮的结构将力传递到后车轮，使得施力的前动力轮可以变换位置而配合立躺的变换且依然能够对后车轮提供动力，后车轮可向后摆动使得车身范围加长而更加稳定。各杆件与车架依杠杆原理设计，数秒内可完成立躺骑行的变换；骑手通过自身重心的移动，也可驱动自行车完成立躺的变换。

座椅机构通过平行四边形结构和三角形结构形成连接，使得座椅在变化的过程中能够稳定的平行移动而不发生前后倾斜。

附图说明

下面参照附图结合实施例对本实用新型作进一步的说明。

图1为本实用新型立骑状态示意图。

图2为本实用新型躺骑转头示意图。

图3为本实用新型的链条传动示意图。

图4为本实用新型的齿轮传动示意图。

图5为本实用新型的第一连杆机构传动示意图。

图6为本实用新型的第二连杆机构传动示意图。

图7为本实用新型的座椅位置示意图。

具体实施方式

如图1和图2所示，本实用新型的一种立躺变换自行车，包括车架1、转向架2、前动力轮3、前动力杆4、后动力轮5、座椅支架6、后动力杆7；