[实用新型]一种汽车制动气压显示系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车电子技术领域，尤其涉及一种汽车制动气压显示系统。

背景技术

气制动车型中的行车制动系统中的气压值显示信息，是一个非常重要的显示信息，关系到整车的制动安全性。制动气压表用于指示气制动车型中的行车制动系统中的气压值，将气压值以视觉的形式提供给驾驶员。

现有技术直接采用机械式气压表结构(如图1所示)，主要由弹簧管1、齿轮传动放大机构，指针、刻度盘和外壳等几部分组成。弹簧管1是一根弯成圆弧形的空心金属管子，其截面做成扁圆或椭圆形，它的一端封闭(称自由端，即弹簧竹受压变形后的变形位移的输出端)。另一端(称固定端，即被测气压的输入端)焊接在固定支柱上。并与管接9相通。当被测气压通过管接头9进入弹簧管的内腔中，呈椭圆形的弹簧管截面在气压力的作用下有变圆的趋势，弯成圆弧形的弹簧管随之产生向外挺直的扩张变形、从而使弹簧管的自由端产生位移。此位移牵动拉杆2带动扇形齿轮3作逆时针偏转，指针5通过同轴中心齿轮4的带动作顺时针方向转动，从而在面板6的刻度标尺上指示出被测压力(表压力)的数值。指针旋转角的大小与弹簧管自由端的位移量成正比，也就是与所测介质压力的大小成正比。被测压力被弹簧管自身的变形所产生的应力相平衡。游丝7的作用是用来克服扇形齿轮和中心齿轮的传动间隙所引起的仪表变差。调核螺钉8可以改变拉杆和扇形齿轮的连接位置，即可改变传动机构的传动比(放大系数)，以调整仪表的量程。这种机械式气压表结构，由于弹簧变形量误差较大，气压表显示值时常出现不准的问题。

同时，如果采用数码显示仪表，由于读数需要一定时间，不够形象直观。在车辆高速行驶时，驾驶员只能用眼睛余光来观察仪表，数码显示仪表可能会使驾驶员判断出现错误，不利用安全行驶。

实用新型内容

本实用新型提供一种汽车制动气压显示系统，解决现有机械式气压表显示误差较大，数码显示不够直观的问题，提高汽车整车的制动安全性。

为实现以上目的，本实用新型提供以下技术方案：

一种汽车制动气压显示系统，包括：气压传感器、采集电路、微处理器、指针控制模块、指针式气压表；

所述采集电路的输入端与所述气压传感器的输出端相连，所述采集电路的输出端与所述微处理器的输入端相连，所述微处理器的第一输出端与所述指针控制模块的输入端相连，所述指针控制模块的控制端与所述指针式气压表的指针相连；

所述微处理器通过所述采集电路获得所述气压传感器输出的电压信号后，确定所述微处理器的第一输出端输出的脉冲信号，使所述指针控制模块根据所述脉冲信号转动所述指针，以使所述指针式气压表显示气压值。

优选的，所述采集电路包括：下拉电阻、限流电阻、第一滤波电容、第二滤波电容、钳位电路；

所述限流电阻的一端作为所述采集电路的输入端，所述限流电阻的另一端作为所述采集电路的输出端，所述限流电阻的一端还分别与所述第一滤波电容的一端和下拉电阻的一端相连，所述限流电阻的另一端还分别与所述第二滤波电容的一端和所述钳位电路的输入端相连；

所述第一滤波电容的另一端、所述第二滤波电容的另一端及所述下拉电阻的另一端均接地。

优选的，所述钳位电路为双二极管钳位电路。

优选的，所述指针控制模块包括：第三滤波电容、保护电阻及步进电机；

所述第三滤波电容的一端作为所述指针控制模块的输入端，所述第三滤波电容的另一端与所述保护电阻的一端相连，所述保护电阻的另一端与所述步进电机的输入端相连，所述步进电机的输出端作为所述指针控制模块的控制端。

优选的，还包括：显示模块；

所述微处理器的第二输出端与所述显示模块的输入端相连，在所述微处理器通过所述采集电路获得所述气压传感器输出的电压信号后，所述微处理器的第二输出端按设定的电压与气压关系输出电压信号，以使显示模块数码显示气压值。

优选的，所述显示模块包括：显示驱动芯片和数码式显示仪表；

所述显示驱动芯片的输入端作为所述显示模块的输入端，所述显示驱动芯片的输出端与所述数码显示仪表的输入端相连。

优选的，还包括：报警单元；

所述微处理器的第三输出端与所述报警单元的输入端相连，在所述气压传感器输出的电压信号大于设定阈值时，所述微处理器的第三输出端为高电平，以使所述报警单元显示或语音报警。