[实用新型]一种实现框架车身与不同悬架快速连接的装置

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车领域，具体的说是一种实现车身与悬架快速连接的装置。

背景技术

当前悬架的性能测试对于一款具体的悬架需要专门的测试车辆，当悬架在设计上发生改动时，尤其硬点位置发生改变的时候，需要对测试车辆做相应调整，而实际过程中，对车辆做调整是相当繁琐的，工作量比较大，这样使得悬架的测试周期相对较长，不利于悬架设计工作的进行。另外，对于不同构型的悬架，其安装位置也不是固定的。车企需要针对具体的悬架类型设置专门的测试车辆来完成对悬架的性能测试工作，进而使得悬架的开发费用较高，开发周期较长，不利于产品的研发工作。

发明内容

本实用新型提供了一种实现车身与悬架快速连接的装置，该连接装置可以保证不同构型悬架能够与框架式车身连接，框架式车身是指轴距、轮距、轴荷分配、车身刚度等参数都可以调整的，并且可以匹配不同动力装置、转向系统、制动系统的试验用简化车身结构，连接装置保证了其硬点安装精度，解决了上述不同构型悬架在测试中的困难。

本实用新型技术方案结合附图说明如下：

一种实现框架车身与不同构型悬架快速连接的装置，该装置包括安装杆1和底座；其中所述的安装杆1与车身连接；所述的底座由安装板2-1、支架2-2和连接架2-3固定为一体；所述的支架2-2焊接在安装板2-1的下方；所述的连接架2-3焊接在支架2-2的下方；所述的安装板2-1通过螺栓固定在安装杆1的下方；所述的连接架2-3与汽车悬架连接。

所述的安装杆1为长方体箱梁结构，尺寸为50mm*50mm*800mm，厚度为5mm。

所述的安装板2-1为长方体，长为200mm，宽为50mm，高为15mm，安装板2-1上开有2个直径为8mm的螺栓孔。

所述的支架2-2为方形箱梁或圆管结构。

所述的连接架2-3截面为等腰梯形或凹形槽结构，当连接架2-3为等腰梯形时，其左、右两端的下方分别向外延伸出一平行板，平行板上开有螺栓孔；当连接架2-3为凹槽结构时，其两侧为轴套结构。

本实用新型的有益效果为：

1、本实用新型可以实现悬架的快速换装；

2、本实用新型可以结合一个框架车身结构完成对多种悬架的性能测试，节省工作时间和工作量；

3、当悬架在设计上发生改动时，可以对换装机构调整使得改动后的悬架快速安装到框架车身上，无须对框架车身做调整；

4、换装机构经过优化之后，刚强度性能达到最佳，不易发生破坏；

5、该方法适应性强，可以快速找到多款悬架在不同车辆上的最佳安装位置，保证不会发生运动干涉；

6、保证不同构型悬架(其硬点位置及空间方位并不确定能够与框架车身连接，并保证其硬点安装精度。

附图说明

图1为本实用新型中实现车身与悬架快速连接的装置的结构示意图；

图2为本实用新型中实现车身与悬架快速连接的装置与框架车身连接的结构示意图；

图3为本实用新型中悬架设计空间与框架车身结构示意图；

图4为本实用新型中车辆坐标系示意图；

图5为本实用新型中X轴方向和Z轴方向安装杆连接示意图；

图6为本实用新型设计方法流程图；

具体实施方式

本说明书以普通两厢车为例进行介绍快速换装机构设计方法，所涉及方法可应用于各种车型。

参阅图1、图2，一种实现车身与悬架快速连接的装置，该装置包括安装杆1和底座；其中所述的安装杆1与车身连接；所述的底座由安装板2-1、支架2-2和连接架2-3固定为一体；所述的支架2-2焊接在安装板2-1的下方；所述的连接架2-3焊接在支架2-2的下方；所述的安装板2-1通过螺栓固定在安装杆1的下方；所述的连接架2-3与汽车悬架连接。

所述的安装板2-1为长方体，长为200mm，宽为50mm，高为15mm，安装板2-1上开有2个直径为8mm的螺栓孔。

所述的安装杆1为箱梁，尺寸为50mm*50mm*800mm，厚度为5mm。

当普通两厢车悬架为麦弗逊悬架时，

所述的支架2-2为方管结构。

所述的连接架2-3为等腰梯形结构，下侧两端各设置一个螺栓孔，实现和悬架的螺栓连接。

当普通两厢车悬架为双横臂悬架时，

所述的支架2-2为方形箱梁结构；

所述的连接架2-3截面为凹槽形结构，下侧两端各开有圆孔，通过连接轴实现和悬架的轴套连接。