[实用新型]承载城市轨道交通调度指挥及运营自动化系统的云平台

说明书

技术领域

本实用新型涉及轨道交通调度指挥及运营自动化系统的系统架构和系统集成领域，具体涉及一种承载城市轨道交通调度指挥及运营自动化系统的云平台。

背景技术

城市轨道交通调度指挥及运营自动化系统主要包括信号系统、综合监控系统、电力监控系统、能源管理系统、环境与设备监控系统、火灾自动报警系统、视频监视系统、门禁系统、乘客信息系统、自动售检票系统、广播系统、通信系统、站台门系统、办公自动化系统等。上述各个系统的总目标都是围绕城市轨道交通运营中车流、人流和维护展开的，但是各个系统独立设置，系统间协同动作的速度慢、效率低、人为错误几率高，造成了轨道交通中机电设备系统运营、管理效率低下，资源利用率低，运营维护成本高，具体包括：

1)各系统单独管理，无法设置统一网管和维护，设备配置、管理复杂。

2)不同系统单独采购、配置，造成了型号不统一、配件不兼容等诸多问题，为地铁机电设备系统的运营、维护和管理带来了诸多不便。

3)计算机类设备硬件配置性能较高，系统运行不能充分利用设备处理能力。

4)同类设备不同系统重复采购、配置，投资浪费。

5)IT类设备采用就地配置、维护方式，故障情况下维护管理人员难以及时反映，系统安全存在一定的隐患。

目前，国内/国外轨道交通项目的调度指挥及运营自动化系统均采用分系统独立架构的方案构建。而在其它领域，整个IT行业的发展趋势是采用云计算替代旧的计算模式，并且已经在金融、石化、政务等领域得到了广泛应用。地铁业务的发展趋势也必将逐步实现云化。但是，如何实现地铁业务部署的云化和挖掘更深层次的服务是地铁行业面临的重要课题之一。

发明内容

针对现有技术中结构上的不足，本实用新型的目的是提供一种承载城市轨道交通调度指挥及运营自动化系统的云平台,以利于解决城市轨道交通自动化诸多系统相互独立，浪费地下用房资源、计算资源、电力资源、投资成本高的问题。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是提供一种承载城市轨道交通调度指挥及运营自动化系统的云平台，该云平台连接于城市轨道交通调度指挥及运营自动化系统之中，所述城市轨道交通调度指挥及运营自动化系统分为四部分，即线路控制中心、线路车辆段、多个车站和车站现场，所述车站现场为各个自动化系统的底层设备；其中：所述四部分的相关设备通过网络相互连接形成云平台，在所述线路控制中心设置有生产数据中心，在线路车辆段设置有灾备数据中心，所述生产数据中心的传输设备和灾备数据中心的传输设备以及各车站的传输设备之间通过环状网络结构相连，各个环状网络结构同时连接于线路控制中心和各车站的车辆段，生产数据中心的传输设备和灾备数据中心的传输设备均作为环状网络结构的中心节点，以实现生产数据中心和灾备数据中心的数据同步和备份；在所述各车站中的车站运维管理中心设置于车站控制室，在车站控制室中设置有相互连接的云桌面终端、显示器、多电脑切换器并直接连接冗余设置的车站交换机，同时在机房内设有备用服务器；所述各个自动化系统的底层设备直接接入冗余设置的车站交换机实现状态反馈和联动控制。

本实用新型的效果是该云平台的应用使地下车站长度减少5米，服务器配置数量减少70％，能耗降低20％和投资减少20％，整个系统达到信息安全等级保护三级标准和安全完整性要求SIL2级别标准。

附图说明

图1本实用新型的云计算架构总图；

图2本实用新型的网络结构图；

图3本实用新型的数据中心架构图；

图4本实用新型的典型车站架构图。

图中：

1、控制中心传输设备 2、车辆段传输设备 3、车站传输设备

4、核心交换机 5、管理核心交换机 6、业务核心交换机

7、防火墙 8、负载均衡设备 9、业务交换机

10、管理交换机 11、带外管理交换机 12、服务器

13、光纤交换机 14、磁盘阵列 15、车站交换机

16、云桌面终端 17、显示器 18、备用服务器

19、多电脑切换器 20、电力监控系统网关 21、能源管理系统网关

22、环境与设备监控系统网关 23、火灾自动报警系统网关

24、视频监视系统终端 25、门禁系统网关

26、办公自动化系统数据点 27、乘客信息系统终端

28、站台门系统网关 29、广播系统网关 30、自动售检票系统网关