[实用新型]一种摩托车及其散热板

说明书

技术领域

本实用新型涉及摩托车散热技术领域，尤其涉及一种摩托车及其散热板。

背景技术

目前，在双轮摩托车的前部设置有护板，导致位于护板内部的发动机等部件散热差。

因此，如何提供一种摩托车散热板，以提高散热性能，是目前本领域技术人员亟待解决的技术问题。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的目的在于提供一种摩托车散热板，以提高散热性能。本实用新型的目的在于提供一种采用上述摩托车散热板的摩托车。

为了达到上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种摩托车散热板，包括自上而下依次连接的左内护板和左下底板护板、自上而下依次连接的右内护板和右下底板护板、自身两侧分别与所述左下底板护板和所述右下底板护板连接的前通风板，所述前通风板上设置有九个第一通风孔，所述第一通风孔包括一个竖向通风孔和八个横向通风孔，所述前通风板的中间设置有所述竖向通风孔，所述竖向通风孔的两侧分别各设置四个自上至下依次排列的所述横向通风孔。

优选的，上述左内护板上设置有两个第二通风孔。

优选的，两个所述第二通风孔为长条形状且竖向倾斜设置。

优选的，两个所述第二通风孔平行排列设置。

优选的，上述右内护板上设置有两个第三通风孔。

优选的，两个所述第三通风孔为长条形状且竖向倾斜设置。

优选的，两个所述第三通风孔平行排列设置。

优选的，上述左下底板护板和所述右下底板护板上均设置有一个第四通风孔。

优选的，上述第四通风孔为多边形通风孔。

本实用新型还提供一种摩托车，包括摩托车散热板，所述摩托车散热板为如上述任意一项所述的摩托车散热板。

本实用新型提供的摩托车散热板，包括自上而下依次连接的左内护板和左下底板护板、自上而下依次连接的右内护板和右下底板护板、自身两侧分别与所述左下底板护板和所述右下底板护板连接的前通风板，所述前通风板上设置有九个第一通风孔，所述第一通风孔包括一个竖向通风孔和八个横向通风孔，所述前通风板的中间设置有所述竖向通风孔，所述竖向通风孔的两侧分别各设置四个自上至下依次排列的所述横向通风孔。通风孔结构设置合理且位置合理，并且数量较多，能够很好的提高摩托车的散热性能。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例提供的摩托车散热板的结构示意图。

上图1中：

左内护板1、第二通风孔11、前通风板2、竖向通风孔21、横向通风孔22、左下底板护板3、第三通风孔31。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参考图1，图1为本实用新型实施例提供的摩托车散热板的结构示意图。

本实用新型实施例提供的摩托车散热板，包括自上而下依次连接的左内护板1和左下底板护板3、自上而下依次连接的右内护板和右下底板护板、自身两侧分别与左下底板护板3和右下底板护板连接的前通风板2，前通风板2上设置有九个第一通风孔，第一通风孔包括一个竖向通风孔21和八个横向通风孔22，前通风板2的中间设置有竖向通风孔21，竖向通风孔21的两侧分别各设置四个自上至下依次排列的横向通风孔22。通风孔结构设置合理且位置合理，并且数量较多，能够很好的提高摩托车的散热性能。

其中，左内护板1上设置有两个第二通风孔11，两个第二通风孔11为长条形状且竖向倾斜设置，两个第二通风孔11平行排列设置。

其中，右内护板上设置有两个第三通风孔，两个第三通风孔为长条形状且竖向倾斜设置，两个第三通风孔平行排列设置。

其中，左下底板护板3和右下底板护板上均设置有一个第四通风孔31，第四通风孔31为多边形通风孔。

本实用新型实施例还提供一种摩托车，包括摩托车散热板，摩托车散热板为如上述任意一项实施例所述的摩托车散热板。

对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。