[实用新型]一种与六角螺母连为一体的高速挡位齿轮锻件

说明书

技术领域

本实用新型涉及金属机械零件制造技术领域，具体为一种与六角螺母连为一体的高速挡位齿轮锻件。

背景技术

变速箱各挡位齿轮结构一般为环状回转体，挡位齿轮安装在主动轴或从动轴上，轴上会安装六角螺母进行限位，挡位齿轮对性能较高要求，故其毛坯都需要锻造成形，因为热锻变形过程中，材料在冲击力的作用下，其心部的铸态组织可以被破碎并使晶粒细化，降低偏析程度并改善碳化物和夹杂物分布，此外还能焊合内部组织缺陷，获得合理的组织纤维分布，为保证性能，在变速箱里使用的螺母同样需要锻造成形，原高速挡位齿轮与螺母为两个零件，但在装配和使用初期，螺母可对高速挡位的限位较好，但行车里程超过5万公里，两者会存在轴向窜动，故挂挡时存在问题，为解决上述问题，可将高速挡位齿轮与六角螺母设计为一体的零件，锻件热锻工艺设计，需要设计一定的拔模角度，以便于锻件脱模，故与六角螺母连为一体的高速挡位齿轮锻件需要具备拔模角，螺母的六面同样需要一定的拔模角，故后续螺母的六面需要通过铣削成形；另外，螺母的六面不能有较大变形，否则螺母的六面加工会出现不见光现象，故锻造高速挡位齿轮锻件时，只锻出盲孔，挡位齿轮在齿形加工之前，锻件毛坯由车床加工完成，一般锻件都会留有单边至少1mm以上的余量进行车削加工，高速挡位齿轮与六角螺母设计为一体，需要增加铣六面工序和钻孔工序，则会造成较高制造成本。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种与六角螺母连为一体的高速挡位齿轮锻件，具备高速挡位齿轮锻件制造成本低的优点，解决了普通的高速挡位齿轮锻件制造成本高的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种与六角螺母连为一体的高速挡位齿轮锻件，包括锻件本体，所述锻件本体由高速挡位齿轮本体和螺母本体组成，所述高速挡位齿轮本体固定连接在螺母本体的顶部，所述锻件本体的表面开设有高速挡位齿轮锻件内孔。

优选的，所述锻件本体的形状为T形。

优选的，所述高速挡位齿轮本体的直径大于螺母本体的最大外径。

优选的，所述螺母本体为六角螺母，且螺母本体的六个面均为直面。

优选的，所述高速挡位齿轮本体的厚度大于螺母本体的厚度。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型通过设置高速挡位齿轮本体，达到了与螺母本体配合降低生产成本的效果，由于锻件本体是一体成形的，所以螺母本体的六个面没有拔模斜度，是直接成形的，无需后续加工，从而节省材料，而且能够节省加工工序，从而降低了制造成本。

2、本实用新型通过开设内孔，达到了降低生产成本的效果，由于内孔是热冲孔成形的，所以可以节省钻孔的工序和热处理能耗，而且连皮虽然设计在直六面处，但锻件可进行热冲孔成形，即冲子剪切连皮时，螺母本体的直六面不会变形，从而降低了制造成本。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型仰视结构示意图。

图中：1锻件本体、101高速挡位齿轮本体、102螺母本体、2内孔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通 技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-2，一种与六角螺母连为一体的高速挡位齿轮锻件，包括锻件本体1，锻件本体1的形状为T形，锻件本体1拥有热锻成形良好的纤维组织，可满足齿轮机械性能要求，锻件本体1由高速挡位齿轮本体101和螺母本体102组成，螺母本体102为六角螺母，且螺母本体102的六个面均为直面，高速挡位齿轮本体101的直径大于螺母本体102的最大外径，高速挡位齿轮本体101的厚度大于螺母本体102的厚度，高速挡位齿轮本体101固定连接在螺母本体102的顶部，通过设置高速挡位齿轮本体101，达到了与螺母本体102配合降低生产成本的效果，由于锻件本体1是一体成形的，所以螺母本体102的六个面没有拔模斜度，是直接成形的，无需后续加工，从而节省材料，而且能够节省加工工序，从而降低了制造成本，锻件本体1的表面开设有高速挡位齿轮锻件内孔2，通过开设内孔2，达到了降低生产成本的效果，由于内孔2是热冲孔成形的，所以可以节省钻孔的工序和热处理能耗，而且连皮虽然设计在直六面处，但锻件可进行热冲孔成形，即冲子剪切连皮时，螺母本体102的直六面不会变形，从而降低了制造成本。