[实用新型]一种轮式动力车后平叉

说明书

技术领域

本实用新型属于两轮动力车技术领域，涉及轮式动力车中后平叉，以及后平叉与装饰盖的连接结构。

背景技术

随着城市交通压力增大，两轮动力车以其受交通压力影响小的特点逐渐成为人们短途出行的首选，两轮动力车包含摩托车、电动车、助力自行车等，尤其是电动车，其绿色环保的特性深受人们喜爱，同时人们对电动车的设计也有了更高的要求。电动车后平叉是电动车架构的重要部件，主要用于对电动车后轮轴与车架进行固定，平叉装饰盖安装于平叉之上，将平叉与后轮轴的连接部覆盖保护，同时提升美观程度。

现有后平叉结构是，具有两个相对设置的叉臂，两个叉臂的前端部连为一体，各叉臂的后端部均开设有用于插接后轮轴的缺口。所述的叉臂主要采用一个后端部具有缺口的罩体结构。由于电动车的后轮往往是承重的主要部位，因此后平叉的强度是非常重要的，这种罩体结构的后平叉强度是不够的。因此，为了增加后平叉的强度，有的产品采用在叉臂的罩体结构内增加各种形状的加强筋，它虽然可以起到一定的增加强度作用，却又破坏了产品的美观，加工难度也有所增加。

另外，授权公告号为CN202728428U的中国专利公开了一种电动车平叉护板结构，其包括平叉护板主体，平叉护板主体前设置有一个前小盖，平叉护板主体后部设置有一个装饰件，装饰件上设置有产品标识。

上述结构能较好地保护平叉护板上的安装螺丝不被锈蚀，但仍存在一些缺陷：平叉护板与平叉之间的连接结构仅通过固定螺丝加固，定位困难且连接稳定性差。

实用新型内容

本实用新型针对现有的技术存在的上述问题，提供一种轮式动力车中后平叉，本实用新型所要解决的技术问题是：如何增加后平叉的强度，以及进一步如何提高后平叉和装饰盖的连接稳定性。

为实现上述目的，本实用新型的技术方案是：

一种轮式动力车后平叉，该后平叉具有两个相对设置的叉臂，两个叉臂的前端部连为一体，各叉臂的后端部均开设有用于插接后轮轴的缺口，其特征在于：所述叉臂包括外罩和加强板，所述加强板位于外罩的内侧。

所述的轮式动力车后平叉，其特征在于：所述叉臂的后端面开设有定位槽。

所述的轮式动力车后平叉，其特征在于：所述加强板的后端部开叉形成上叉指一和下叉指一，所述外罩的后端部开叉形成上叉指二和下叉指二，上叉指二和下叉指二向外凸起呈弯曲状，所述上叉指二的上边缘和下边缘均与上叉指一相固连且两者之间形成一个所述的定位槽，所述下叉指二的上边缘和下边缘均与下叉指一相固连且两者之间形成另一个所述的定位槽。

所述的轮式动力车后平叉，其特征在于：还包括一装饰盖，所述装饰盖位于所述叉臂的后端部，所述装饰盖的前部和叉臂之间通过扣接或螺纹连接方式相固定，所述装饰盖的后部具有定位销，所述定位销插接在所述定位槽内。

所述的轮式动力车后平叉，其特征在于：所述装饰盖将所述缺口覆盖，该装饰盖包括顶盖和后端盖，所述顶盖前部和所述叉臂相固定，所述定位销固连于后端盖上，所述后端盖的边缘与所述顶盖的后端相固连，该后端盖与所述叉臂的后端面相抵靠。

所述的轮式动力车后平叉，其特征在于：所述定位销的延伸方向与所述叉臂的长度方向一致，所述顶盖的前部与叉臂间的连接方向与叉臂的长度方向垂直。

所述的轮式动力车后平叉，其特征在于：所述顶盖底部两侧分别固连有相对设置的导向翼板一和导向翼板二，所述上叉指二的下侧面为倾斜的导向面一，所述下叉指二的上侧面为倾斜的导向面二，所述导向翼板一能够沿着导向面一滑入且两者相抵靠，所述导向翼板二能够沿着导向面二滑入且两者相抵靠。

所述的轮式动力车后平叉，其特征在于：所述顶盖的前部设有至少一个安装孔，所述叉臂上设有与所述安装孔相对的螺纹孔。

所述的轮式动力车后平叉，其特征在于：所述顶盖底部固连有螺丝柱，所述螺丝柱为管状结构，该螺丝柱上端开口与所述安装孔连通且与安装孔同轴线设置，所述螺丝柱下端开口与所述螺纹孔正对。

与现有技术相比，本实用新型的优点如下：

1、本实用新型的轮式动力车后平叉，其叉臂包括外罩和加强板，所述加强板位于外罩的内侧。与现有技术相比，不但可以增加后平叉的强度，而且避免了原有罩体配合加强筋破坏产品美观的问题。

2、本实用新型的轮式动力车后平叉，其叉臂包括外罩和加强板，所述加强板位于外罩的内侧。外罩结构和加强板相组合可以形成两个定位槽，同时通过设置两个定位销与之配合，提高了后平叉和装饰盖的连接稳定性。