[实用新型]一种机动车及其驻车拉索

说明书

技术领域

本实用新型涉及机动车技术领域，特别涉及一种机动车及其驻车拉索。

背景技术

目前，机动车两个后轮之间通常设置有差速后桥，从而能够使两个后轮以不同转速转动，其作用在于当机动车转弯行驶或在不平路面上行驶时，使两个车轮以不同转速滚动，即保证两侧车轮作纯滚动运动。这样一来，要想实现整车驻车，制动需要同时作用在两个车轮上，但是由于拉索本身长度、自由行程、不同批号等等原因会造成伸长量的不同，致使一个车轮达到驻车力，另外一个车轮无法达到驻车力，从而不能满足整车驻车功能。

因此，如何提供一种驻车拉索，使其能够提供基本一致的驻车力，满足驻车的要求，成为本领域技术人员亟待解决的重要技术问题。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提供了一种驻车拉索以及机动车，以达到使其能够提供基本一致的驻车力，满足驻车的要求的目的。

为实现上述目的,本实用新型提供如下技术方案：

一种驻车拉索，包括主动拉索、两条被动拉索以及一拖二接头，所述主动拉索的第一端用于与操作机构连接，第二端与所述一拖二接头连接，两条所述被动拉索的第一端与所述一拖二接头连接且两条所述被动拉索与所述一拖二接头的连接点分别位于所述主动拉索与所述一拖二接头的连接点的两侧，两条所述被动拉索的第二端用于与刹车机构连接。

优选地，所述一拖二接头左右对称，所述主动拉索与所述一拖二接头的连接点位于所述一拖二接头的对称面上，且两条所述被动拉索与所述一拖二接头的连接点关于所述一拖二接头的对称面对称。

优选地，所述主动拉索以及两条所述被动拉索均与所述一拖二接头铰接。

优选地，所述一拖二接头设置有用于避让所述主动拉索的第一避让槽以及用于避让所述被动拉索的第二避让槽，所述主动拉索与所述一拖二接头铰接于所述第一避让槽的槽底，所述被动拉索与所述一拖二接头铰接于所述第二避让槽的槽底。

优选地，还包括一拖二拉盒，所述一拖二接头设置于所述一拖二拉盒的内腔中，所述主动拉索从所述一拖二拉盒的第一端穿出与所述操作机构连接，两条所述被动拉索的第二端从所述一拖二拉盒的第二端穿出与所述刹车机构连接。

优选地，所述一拖二拉盒的内腔中开设有沿所述一拖二拉盒长度方向开设的滑槽，所述一拖二接头滑动设置于所述滑槽中，且所述滑槽能够在所述一拖二拉盒的宽度方向上对所述一拖二接头进行限位。

优选地，还包括套装在所述主动拉索外的第一护套以及套装在所述被动拉索外的第二护套，所述第一护套以及所述第二护套均通过铆接头与所述一拖二拉盒连接。

优选地，所述主动拉索以及所述被动拉索均包括拉索首段及拉索末段且所述拉索首段和所述拉索末段之间通过调节装置连接，所述调节装置包括调节螺套和与所述调节螺套配合的调节螺管，所述拉索首段和所述拉索末段中的一个与所述调节螺套连接，另一个与所述调节螺管连接；与之对应地，所述第一护套以及所述第二护套均包括用于包裹所述拉索首段的护套首段以及用于包裹所述拉索末段的护套末段。

优选地，所述第二护套远离所述一拖二拉盒的一端还设置有弹性套头。

优选地，所述被动拉索的第二端通过环形接头与所述刹车机构连接。

一种机动车，包括车身、设置于所述车身上的操作机构、对应两个后轮设置的刹车机构以及连接在所述操作机构与所述刹车机构之间的驻车拉索，所述驻车拉索为如上任一项所述的驻车拉索。

从上述技术方案可以看出，本实用新型提供的驻车拉索，包括主动拉索、两条被动拉索以及一拖二接头，其中，主动拉索的第一端用于与操作机构连接，第二端与一拖二接头连接，两条被动拉索的第一端与一拖二接头连接且两条被动拉索与一拖二接头的连接点分别位于主动拉索与一拖二接头的连接点的两侧，两条被动拉索的第二端用于与刹车机构连接；在驻车时，通过操作机构控制主动拉索，主动拉索拖动一拖二接头，这时，两个被动拉索中张力大的一个就会使一拖二接头发生转动，使一拖二接头与张力大的被动拉索连接的一端向刹车机构所在方向转动，而与张力小的被动拉索连接的一端向操作机构所在方向转动，从而增加张力小的被动拉索的伸长量，增加其上的张力，从而使两条被动拉索上的张力趋近一致，达到为两个车轮提供基本一致的驻车力的目的。

附图说明