[实用新型]一种机动车及其驻车拉索

权利要求书

1.一种驻车拉索，其特征在于，包括主动拉索(1)、两条被动拉索(2)以及一拖二接头(3)，所述主动拉索(1)的第一端用于与操作机构连接，第二端与所述一拖二接头(3)连接，两条所述被动拉索(2)的第一端与所述一拖二接头(3)连接且两条所述被动拉索(2)与所述一拖二接头(3)的连接点分别位于所述主动拉索(1)与所述一拖二接头(3)的连接点的两侧，两条所述被动拉索(2)的第二端用于与刹车机构连接。

2.根据权利要求1所述的驻车拉索，其特征在于，所述一拖二接头(3)左右对称，所述主动拉索(1)与所述一拖二接头(3)的连接点位于所述一拖二接头(3)的对称面上，且两条所述被动拉索(2)与所述一拖二接头(3)的连接点关于所述一拖二接头(3)的对称面对称。

3.根据权利要求1所述的驻车拉索，其特征在于，所述主动拉索(1)以及两条所述被动拉索(2)均与所述一拖二接头(3)铰接。

4.根据权利要求3所述的驻车拉索，其特征在于，所述一拖二接头(3)设置有用于避让所述主动拉索(1)的第一避让槽(3a)以及用于避让所述被动拉索(2)的第二避让槽(3b)，所述主动拉索(1)与所述一拖二接头(3)铰接于所述第一避让槽(3a)的槽底，所述被动拉索(2)与所述一拖二接头(3)铰接于所述第二避让槽(3b)的槽底。

5.根据权利要求1-4任一项所述的驻车拉索，其特征在于，还包括一拖二拉盒(4)，所述一拖二接头(3)设置于所述一拖二拉盒(4)的内腔中，所述主动拉索(1)从所述一拖二拉盒(4)的第一端穿出与所述操作机构连接，两条所述被动拉索(2)的第二端从所述一拖二拉盒(4)的第二端穿出与所述刹车机构连接。

6.根据权利要求5所述的驻车拉索，其特征在于，所述一拖二拉盒(4)的内腔中开设有沿所述一拖二拉盒(4)长度方向开设的滑槽(4a)，所述一拖二接头(3)滑动设置于所述滑槽(4a)中，且所述滑槽(4a)能够在所述一拖二拉盒(4)的宽度方向上对所述一拖二接头(3)进行限位。

7.根据权利要求1-4任一项所述的驻车拉索，其特征在于，还包括套装在所述主动拉索(1)外的第一护套(6)以及套装在所述被动拉索(2)外的第二护套(7)，所述第一护套(6)以及所述第二护套(7)均通过铆接头(10)与所述一拖二拉盒(4)连接。

8.根据权利要求7所述的驻车拉索，其特征在于，所述主动拉索(1)以及所述被动拉索(2)均包括拉索首段及拉索末段且所述拉索首段和所述拉索末段之间通过调节装置(5)连接，所述调节装置(5)包括调节螺套(52)和与所述调节螺套(52)配合的调节螺管(51)，所述拉索首段和所述拉索末段中的一个与所述调节螺套(52)连接，另一个与所述调节螺管(51)连接；与之对应地，所述第一护套(6)以及所述第二护套(7)均包括用于包裹所述拉索首段的护套首段以及用于包裹所述拉索末段的护套末段。

9.根据权利要求7所述的驻车拉索，其特征在于，所述第二护套(7)远离所述一拖二拉盒(4)的一端还设置有弹性套头(8)。

10.根据权利要求1-4任一项所述的驻车拉索，其特征在于，所述被动拉索(2)的第二端通过环形接头(9)与所述刹车机构连接。

11.一种机动车，包括车身、设置于所述车身上的操作机构、对应两个后轮设置的刹车机构以及连接在所述操作机构与所述刹车机构之间的驻车拉索，其特征在于，所述驻车拉索为如权利要求1-10任一项所述的驻车拉索。