[实用新型]一种用于全地形车的底盘、全地形车

说明书

技术领域

本实用新型涉及全地形车技术领域，特别是涉及一种用于全地形车的底盘、全地形车。

背景技术

全地形车(All-Terrain Vehicles，简称ATV)是指可以在任何地形上行驶的车辆，在普通车辆难以机动的地形上行走自如，在中国俗称沙滩车，因其结构与摩托车十分相似，且许多部件与摩托车通用，所以也有人称其为“四轮摩托车”。

目前，ATV的底盘的纵梁通常是具有空间弯角的圆管，由于空间角度难以准确控制，以及圆管弯曲后容易回弹，所以这种结构的底盘存在制作困难的问题，而且，如果为了准确定位而强制压紧焊接，那么底盘成品中会产生内应力，影响产品的质量。

因此，如何改进全地形车的底盘，提高底盘的成品质量成为了本领域技术人员亟待解决的技术问题。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提供了一种用于全地形车的底盘、全地形车，所述全地形车包括所述底盘，该底盘制作方便，且成品质量较高。

为了达到上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种用于全地形车的底盘，包括沿所述全地形车的前后方向布设的前横杆、中横杆和后横杆，所述前横杆、所述中横杆、所述后横杆，以及用于连接所述前横杆、所述中横杆和所述后横杆的纵梁位于同一平面内。

优选地，在上述底盘中，所述前横杆、所述中横杆、所述后横杆和所述纵梁中的任意一者或多者为方管。

优选地，在上述底盘中，所述方管的横截面尺寸为25～50mm×30～60mm。

优选地，在上述底盘中，所述纵梁包括相互对称的左纵梁和右纵梁，所述左纵梁和所述右纵梁在所述中横杆与所述后横杆之间为直线段，在所述中横杆与所述前横杆之间具有S形弯曲段，所述左纵梁和所述右纵梁中的S形弯曲段在靠近所述前横杆的一端相较于另一端距离更近。

优选地，在上述底盘中，所述S形弯曲段与所述中横杆之间设置有用于安装发动机的前支架和后支架，所述前支架位于所述S形弯曲段靠近所述中横杆一侧的末端，所述后支架位于所述前支架和所述中横杆之间的靠近所述中横杆的位置处。

一种全地形车，包括上述任一项公开的所述底盘。

根据上述技术方案可知，本实用新型提供的用于全地形车的底盘中，前横杆、中横杆和后横杆，以及用于连接三者的纵梁位于同一平面内，因此，即便纵梁具有弯角，也是平面弯角，相较于现有技术中的空间弯角，在零部件组装时更容易实现精确定位，从而底盘成品不容易产生内应力，使成品质量更高，由此可见，本实用新型提供的底盘制作方便，且成品质量较高。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。

图1是本实用新型实施例提供的用于全地形车的底盘的示意图。

图中标记为：

1、前横杆；2、中横杆；3、后横杆；41、直线段；42、S形弯曲段；51、前支架；52、后支架；6、脚踏安装架。

具体实施方式

为了便于理解，下面结合附图对本实用新型作进一步的描述。

如图1所示，为本实用新型实施例提供的用于全地形车的底盘的示意图，该底盘包括沿全地形车的前后方向布设的前横杆1、中横杆2和后横杆3，前横杆1、中横杆2和后横杆3三者位于同一平面内，且用于连接前横杆1、中横杆2和后横杆3的纵梁(图中未标记)位于该平面内，即前横杆1、中横杆2、后横杆3，以及用于连接前横杆1、中横杆2和后横杆3的纵梁位于同一平面内。

本实用新型提供的用于全地形车的底盘中，前横杆1、中横杆2和后横杆3，以及用于连接三者的纵梁位于同一平面内，因此，即便纵梁具有弯角，也是平面弯角，相较于现有技术中的空间弯角，在零部件组装时更容易实现精确定位，从而底盘成品不容易产生内应力，使成品质量更高，由此可见，本实用新型提供的底盘制作方便，且成品质量较高。

前横杆1、中横杆2、后横杆3和纵梁中的任意一者或多者可以为方管，方管的横截面尺寸可以为25～50mm×30～60mm。本实施例中，四者均由方管制作而成，其中，前横杆1和纵梁采用横截面尺寸为40mm×40mm的方管，中横杆2和后横杆3采用横截面尺寸为40mm×60mm的方管。