[实用新型]一种防水的电动尾门撑杆装置

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车零部件领域，具体地，涉及一种防水的电动尾门撑杆。

背景技术

电动尾门，实际就是电动开合的汽车后备箱，其中撑杆是电动尾门必备的零件，基本结构是两根芯轴驱动杆构成。驱动杆通过主轴驱动器由一个内管和一个外管组成其中内管中的电机和齿轮驱动着一个丝杆，该丝杆在固定于外管内侧的螺母上运动。驱动杆使用位于其内部的电机来驱动丝杆旋转，在丝杆的旋转下，内外管轴向方向上产生相对位移，进而开合行李箱盖。

目前，由于SUV车型的结构决定，其电动尾门撑杆在关门状态下都是在导雨槽中。汽车避免不了需要在在雨天或者潮湿的环境下使用，当导雨槽中流过的水量比较大时，水会通过电动尾门撑杆零件之间的间隙，进入电动尾门撑杆的电机中和马达板(电机引脚PCBA)上，损坏电机和其他电子元件，造成电动尾门撑杆功能失效。因此，电动尾门撑杆需要有良好的防水作用。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种具有良好防水性能的电动尾门撑杆。

作为本实用新型的改进，本实用新型进一步解决的技术问题是，防止该装置生锈，提高抗腐蚀性能。

为达到上述目的，本实用新型采用的技术方案如下：

提供一种防水的电动尾门撑杆装置，包括与汽车车厢连接的第一球头、与汽车尾门连接的第二球头以及带有机壳的电机、与电机连接的电源线、连接第 一球头或第二球头的外管以及可滑动地套设在外管内部的内管，其特征在于，所述内管内部设置有轴承座，轴承座包括固设在内管上的轴承壳以及套设在轴承座内部的外圈和内圈、所述内圈和外圈之间设置有滚动件，所述内圈内侧设置有丝杆，丝杆外套设有弹簧，所述内管位于轴承壳的前端环形设置有第一凹槽，第一凹槽内套设有第一环形防水件，所述弹簧顶在所述第一环形防水件的一侧；所述轴承壳的内侧与所述外圈接触面环形设置有第二凹槽，所述第二凹槽内套设有第二环形防水件，所述内圈和外圈在位于滚动件的两端均分别环形设置有第三凹槽和第四凹槽，所述第三凹槽和第四凹槽内套设有第三环形防水件和第四环形防水件。

进一步地，所述内管的另一端内部包含设置有孔壁的内管座以及带有穿线孔的套设在内管外侧的后盖，所述电源线与内管座的孔壁之间设置有防水层。

进一步地，所述防水层为防水胶，所述电源线套设有将电源线固定在内管座上的卡位件。

进一步地，所述内管座的外侧与所述内管的内侧连接处环形设置有第五凹槽，所述第五凹槽内套设有第五环形防水件。

进一步地，所述内管座的外侧与所述内管的内侧连接处还环形设置有第六凹槽，所述第六凹槽内设置有第一密封层，所述内管座和所述内管采用过盈配合。

进一步地，所述内管座与所述后盖之间含有空腔，所述空腔内部灌注有密封液。

进一步地，所述第一球头通过连接紧固件与所述内管座连接，所述连接紧固件外侧与所述内管座连接处设置有第二密封层。

进一步地，所述第二密封层为红钢纸材质的红介子。

进一步地，所述轴承座、内管、外管、第一环形防水件、第二环形防水件、第三环形防水件、第四环形防水件、第五环形防水件均采用塑料或橡胶材质。

进一步地，所述内管、外管、轴承座及内管座的表面处理采用电泳工艺， 所述第一球头表面采用美加力处理工艺。

本实用新型相对于现有技术，其有益效果在于，通过在撑杆装置内部的多个关键部位设置了防水件或防水层，以及通过特殊的零部件的结构设计和配合，提高了电动尾门撑杆装置本身的防水性能，延长了使用寿命，并具有良好的抗腐蚀性能。

附图说明

图1为本实用新型的撑杆装置的结构示意图；

图2为本实用新型的撑杆装置轴承座附近的局部放大图；

图3为本实用新型的撑杆装置内管座附近的局部放大图。

在图1－图3中的标注有：

1－第二球头；2－外管；3－内管；31－轴承座；311－轴承壳；312－外圈；313－内圈；314－滚动件；321－第一凹槽；322－第一环形防水件；331－第二凹槽；332－第二环形防水件；341－第三凹槽；342－第三环形防水件；351－第四凹槽；352－第四环形防水件；36－内管座；361－防水层；371－第五凹槽；372－第五环形防水件；381－第六凹槽；382－第一密封层；4－后盖；41－空腔；5－丝杆；6－弹簧；7－第一球头；71－紧固件；72－第二密封层；8－电源线；81－卡位件。

具体实施方式