[实用新型]平板式防雷板连接件及缓冲爆炸冲击波的轮式装甲车

说明书

技术领域

本实用新型属于防护装备领域，涉及一种用于装配轮式装甲车平板式防雷板的连接机构，具体的说就是利用连接件的结构形式来吸收部分地雷或其他爆炸物爆炸所产生的冲击波以达到保护车内人员的作用。

背景技术

随着近几年反恐形式的逐步严峻，地雷和路边爆炸物对往来车辆的威胁越来越大，即便是对装配有防雷板的装甲车辆尤其是轮式装甲车辆也造成威胁，提高轮式装甲战术车辆的防雷能力日趋迫切。传统的装甲车防雷采用的是双V型多层级防雷结构，车底加装第一级V板，车身为第二级V板。该结构形式如果在不影响车辆离地间隙的前提下必须增加车体高度，这样就会造成整车的重心高度过高，影响车辆的侧向稳定性，车辆容易发生侧翻。随着新型防雷材料的不断发展，近几年出现了平板式防雷板，其结构形式参见图1，防雷板3包括包覆车辆底部的平板体31和位于平板体31两侧用于与车身1连接的接合体32，防雷板3内部填充有防雷材料8(参见图3)。平板式防雷板可以在保证车辆离地间隙的前提下，整车重心高度较安装传统V型防雷结构的车辆显著降低；但是由于平板式防雷板通过其接合体32整体焊接的形式与车身1连接，爆炸物产生的冲击波通过平板式防雷板的平板体31直接传递到车身1，而且平板式防雷板由于结构形式的原因对爆炸冲击波的衰减效率没有传统V型防雷板高。

实用新型内容

为能有效缓冲爆炸物对车辆的冲击波，本实用新型目的在于提供一种用于连接平板式防雷板和车身的连接机构，即平板式防雷板连接件。

本实用新型提供的平板式防雷板连接件，为用钢板整体折弯成型的“几”字形结构，包括一本部、位于本部两侧向同一方向弯折并延伸一段长度的两弯部和经由弯部延伸与本部平行的两焊部。

所述的平板式防雷板连接件，钢板厚度为3mm。所述弯部长度为20-25mm。

所述的平板式防雷板连接件，在本部上开设多个安装孔，安装孔的位置和数量与平板式防雷板用于安装的孔对应。

本实用新型另一目的在于提供一种通过该连接件装配有平板式防雷板的轮式装甲车，该装甲车能有效缓冲爆炸物对车体的冲击波。

本实用新型提供的缓冲爆炸冲击波的轮式装甲车，使用前述平板式防雷板连接件在轮式装甲车底部安装平板式防雷板。

所述连接件的本部与平板式防雷板的接合体连接，连接件的焊部与车身连接，具体为连接件的焊部与车身焊接。

所述缓冲爆炸冲击波的轮式装甲车，连接件的本部与平板式防雷板的接合体螺接。具体的，在连接件的本部内侧设有螺孔位置装配焊接螺母，平板式防雷板的接合体贴合连接件的本部并使接合体上用于安装防雷板的孔与连接件上的安装孔对位，在防雷板一侧依次加设平垫圈、弹簧垫圈和螺栓，螺栓与焊接螺母配合将防雷板的接合体螺接到连接件的本部。

所述缓冲爆炸冲击波的轮式装甲车，平板式防雷板两侧的接合体分别与车身两侧的连接件本部连接。

本实用新型设计开发了一种新的防雷板连接结构，该结构能利用结构的外形结构特点同时对爆炸物冲击波进行以下两个方面的缓冲：

1)利用本实用新型的连接结构产生的与车身之间的空气隙S(见图3)对爆炸冲击波进行缓冲。

2)利用本实用新型的连接结构本身，由于该结构为“几”字形折弯板(见附图2)，爆炸冲击波由防雷板传递到此结构后使该结构发生塑性变形以吸收爆炸产生的冲击波。

附图说明

图1是平板式防雷板结构图及其与车体的连接示意图；

图2A是本实用新型连接件结构侧视图；

图2B是本实用新型连接件结构俯视图；

图3是使用本实用新型连接件将平板式防雷板与车体连接示意图。

图中附图标记表示为：

1、车身

2、连接件 21、本部 22、弯部 23、焊部 24、安装孔

3、平板式防雷板 31、平板体 32、接合体 8、防雷材料 9、垫板

4、焊接螺母 5、平垫圈 6、弹簧垫圈 7、螺栓

具体实施方式

以下结合附图和具体实施例，对本实用新型的进行详细说明。