[实用新型]大型平板件的压紧定位辅助工装

说明书

技术领域

本实用新型属于辅助工装技术领域，尤其涉及一种大型平板件的压紧定位辅助工装。

背景技术

汽车车身由各种类型的小零件按层级逐步焊接而成，由于汽车车身各个部位所面临的环境较为复杂多样，汽车车身零件的形状各异，为保证焊接后形成的焊接总成精度稳定、可靠，在焊接过程中需设计专用的辅助工装以确保焊接总成满足要求。

辅助工装主要用于对各个待焊接零件进行定位和压紧，同时要兼顾定位压紧后的操作方便性。

如图1所示，现有的辅助工装包括旋转臂1，安装在旋转臂端部的压紧块2、设置在压紧块2下方的定位块3以及主安装板4，压紧块2和定位块3配合作用以对各个待焊接零件进行定位和压紧，以确保焊接过程中待焊接零件不会发生位置偏移。

然而，利用现有的辅助工装压紧固定大型零件时，气缸或其他施力机构需通过旋转臂传递压力，在远距离的压力传递过程中存在压力臂强度不足、位置精度下降的问题。即使在辅助工装中设置多个压紧机构，若压紧定位点距离被定位零件的边缘较远，为避免辅助工装与被定位零件发生干涉，需加大主安装板和旋转臂的尺寸，造成辅助工装的体积庞大。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种大型平板件的压紧定位辅助工装，以确保对大型平板件进行压紧定位的同时，提升定位的精度。

本实用新型提供了一种大型平板件的压紧定位辅助工装，包括：第一压紧组件，第一压紧组件上设置有内部压紧单元和第一压紧块，第一压紧块设置在第一压紧组件的端部；第二压紧组件，与第一压紧组件相对设置，第二压紧组件上设置有内部压紧单元和第二压紧块，第二压紧块设置在第二压紧组件的端部；定位组件，设置在第一压紧组件和第二压紧组件之间，定位组件的两端分别设置有第一定位块和第二定位块；其中，定位组件上的第一定位块与第一压紧组件上的第一压紧块相对设置，以形成第一压紧单元，定位组件上的第二定位块与第二压紧组件上的第二压紧块相对设置，以形成第二压紧单元，被定位零件由第一压紧单元、第二压紧单元、第一压紧组件和第二压紧组件中的内部压紧单元压紧定位。

如上所述的大型平板件的压紧定位辅助工装，其中，优选的是，第一压紧组件包括底座和旋转臂，底座上设置有旋转臂固定板，旋转臂与旋转臂固定板相铰接，旋转臂的第一端部与动力组件相连，第二端部设置有第一压紧块，动力组件可驱动旋转臂转动，以使旋转臂上的第一压紧块相对于定位组件上的第一定位块移动。

如上所述的大型平板件的压紧定位辅助工装，其中，优选的是，旋转臂的中部设置有内部压紧块，底座上设置有主安装板，主安装板上设置有内部定位块，主安装板上的内部定位块与旋转臂上的内部压紧块相对设置，以形成内部压紧单元。

如上所述的大型平板件的压紧定位辅助工装，其中，优选的是，旋转臂上与旋转臂固定板相铰接的位置靠近旋转臂的第一端部，旋转臂上的该铰接位置与内部压紧块之间设置有第一限位块，主安装板上对应设置有第二限位块，第一限位块和第二限位块相互套接可保证内部压紧单元和第一压紧单元的相对位置。

如上所述的大型平板件的压紧定位辅助工装，其中，优选的是，旋转臂上形成有减重孔洞，以降低旋转臂的重量。

如上所述的大型平板件的压紧定位辅助工装，其中，优选的是，动力组件为气缸，气缸的一端通过气缸固定板与底座相连，另一端与旋转臂的第一端部相铰接。

如上所述的大型平板件的压紧定位辅助工装，其中，优选的是，第二压紧组件与第一压紧组件对称设置，且第二压紧组件与第一压紧组件的结构相同。

如上所述的大型平板件的压紧定位辅助工装，其中，优选的是，定位组件包括底座和定位安装板，定位安装板通过转接板设置在底座上，定位安装板的两端部分别设置有第一定位块和第二定位块。

本实用新型提供的大型平板件的压紧定位辅助工装主要具有以下优点：

1)可提升远距离压紧定位的位置稳定性，适于压紧定位大型零件；

2)减小远距离压紧定位机构的尺寸和重量，简化结构；

3)确保对大型平板件进行压紧定位的同时，提升定位的精度。

附图说明

图1为现有的辅助工装的透视图；

图2为本实用新型实施例提供的大型平板件的压紧定位辅助工装的透视图；

图3为图2所示的大型平板件的压紧定位辅助工装中的第一压紧组件；

图4为图2所示的大型平板件的压紧定位辅助工装中的定位组件。

附图标记说明：