[实用新型]一种发动机支架

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车发动机配件技术领域，尤其涉及一种发动机支架。

背景技术

发动机支架的作用是将发动机固定安装在车架上。现有发动机支架空间利用率较低，能够支撑的零部件较少，从而使得发动机的整体结构不够紧凑，不便于发动机的装配。另外，现有发动机支架比较笨重，生产加工比较困难，控制和加工成本高。

发明内容

本实用新型就是针对上述问题，提供一种结构紧凑、强度高的发动机支架。

为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案，本实用新型包括本体，本体四周设置有用于与发动机缸体配合安装的固定孔，其结构要点本体下端设置有半圆状开口，本体上端前面一侧设置有向中上部倾斜的连接架，连接架上端设置有用于与张紧器配合安装的螺纹孔。

所述本体中部设置有第一减重孔，第一减重孔两侧下方的本体上均设置有第二减重孔；第一减重孔的前上方设置有倾斜板，倾斜板两侧通过连接板连接所述本体前端面，连接板垂直本体前端面，所述本体、连接板和倾斜板为一体成型；连接板上设置有第三减重孔。

所述本体上沿所述半圆状开口轮廓设置有加强筋；所述本体左侧的轮廓为折线形，本体右侧的轮廓为中部凹进的曲线形，本体上端的轮廓为从左端至右端逐渐降低的二阶折线形。

作为一种优选方案，本实用新型所述倾斜板中部上方的本体上设置有螺栓孔。

作为另一种优选方案，本实用新型所述第一减重孔为正方形，第二减重孔为直角三角形，第三减重孔为三角形。

作为另一种优选方案，本实用新型所述倾斜板上四角均设置有连接孔。

其次，本实用新型所述本体上沿所述螺栓孔轮廓和固定孔轮廓设有环形凸起。

另外，本实用新型所述固定孔的孔径为11mm。

本实用新型有益效果。

本实用新型本体下端设置有半圆状开口，本体上设置有固定孔、连接架，便于本实用新型与发动机、张紧器的配合安装。本实用新型支撑的零部件多，空间利用率更高，使得发动机的结构更加紧凑。

本实用新型本体上沿半圆状开口轮廓设置有加强筋，可以很好提高零件强度，降低加工成本，质量更好保证。

本实用新型设置第一减重孔、第二减重孔、第三减重孔；在保证零件强度前提下，减轻零件重量，可以降低零件成本。

本实用新型设置倾斜板可作为安装发动机的支撑面，本体、连接板和倾斜板为一体成型，解决了由于焊接而破坏发动机支架的局部晶体结构而使材料强度变差的问题。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型做进一步说明。本实用新型保护范围不仅局限于以下内容的表述。

图1是本实用新型结构示意图。

图2是本实用新型正视图。

图中，1为连接孔、2为倾斜板、3为环形凸起、4为固定孔、5为螺栓孔、6为二阶折线形、7为螺纹孔、8为连接架、9为本体、10为连接板、11为第三减重孔、12为第二减重孔、13为加强筋、14为半圆状开口、15为第一减重孔、16为曲线形、17为折线形。

具体实施方式

如图所示，本实用新型包括本体，本体四周设置有用于与发动机缸体配合安装的固定孔，本体下端设置有半圆状开口，本体上端前面一侧设置有向中上部倾斜的连接架，连接架上端设置有用于与张紧器配合安装的螺纹孔。

所述本体中部设置有第一减重孔，第一减重孔两侧下方的本体上均设置有第二减重孔；第一减重孔的前上方设置有倾斜板，倾斜板两侧通过连接板连接所述本体前端面，连接板垂直本体前端面，所述本体、连接板和倾斜板为一体成型；连接板上设置有第三减重孔。

所述本体上沿所述半圆状开口轮廓设置有加强筋；所述本体左侧的轮廓为折线形，本体右侧的轮廓为中部凹进的曲线形，本体上端的轮廓为从左端至右端逐渐降低的二阶折线形。

所述倾斜板中部上方的本体上设置有螺栓孔。设置螺栓孔，使本实用新型进一步与汽车发动机可靠安装。

所述第一减重孔为正方形，第二减重孔为直角三角形，第三减重孔为三角形。根据相应部件的形状，设置合适的减重孔形状。

所述倾斜板上四角均设置有连接孔。设置连接孔，使倾斜板与发动机被支撑部可靠贴合。

所述本体上沿所述螺栓孔轮廓和固定孔轮廓设有环形凸起。设置环形凸起，可减小了因螺栓预紧而产生的应力集中。

所述固定孔的孔径为11mm；满足本实用新型与相关部件连接的需要、便于加工，容易与标准螺栓配合，通用性较高。

可以理解的是，以上关于本实用新型的具体描述，仅用于说明本实用新型而并非受限于本实用新型实施例所描述的技术方案，本领域的普通技术人员应当理解，仍然可以对本实用新型进行修改或等同替换，以达到相同的技术效果；只要满足使用需要，都在本实用新型的保护范围之内。