[实用新型]一种液压动力往复泵活塞杆连接结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及液压动力往复泵技术领域，特别提供了一种液压动力往复泵活塞杆连接结构。

背景技术

液压动力往复泵在设计制造过程中，为了避免在密封损坏时泵送介质进入液压动力油缸影响液压动力系统的油液清洁度和零部件寿命，所以将液力端油缸和液压动力油缸分成两个独立油缸使用，液力端中油缸采用形位公差、清洁度等指标相对低一级的产品结构，液压动力油缸是整台设备的主动力源所以不允许其出现任何不良现象，在设计制造过程中采用各项技术指标相对较高的产品结构。

液压动力往复泵设计现状，两个油缸之间的连接杆固定结构单一，不便于拆装。另外液压动力往复泵多用于高压场合，类似于卡箍连接等普通连接方式对于动力传递会导致动力传导不均匀，而且高压作用时，惯性力过大容易发生活塞杆折断。

实用新型内容

本实用新型具体提供了一种液压动力往复泵活塞杆连接结构，液力端油缸活塞杆2和动力油缸活塞杆6固定连接；液力端油缸活塞杆2的另一端安装有紧固活塞8，且二者均布置在液力端油缸1内部；动力油缸活塞杆6另一端安装有紧固活塞8，且二者均布置在动力油缸7内部。

液力端油缸活塞杆2和动力油缸活塞杆6连接的一端均设置有法兰，法兰分别与液力端油缸活塞杆2和动力油缸活塞杆6为一体式结构。

液力端油缸活塞杆2和动力油缸活塞杆6通过法兰固定连接；法兰上设有沿轴向一圈螺栓连接孔。在高压场合法兰连接更加可靠，保证动力传递稳定性。

二者的法兰对合后，使用连接螺栓3、垫在法兰和连接螺栓3之间的防松垫圈4和锁紧螺母5固定安装。法兰连接螺栓可分散扭转应力，在应力过大时，起到保护活塞杆避免折断的作用。

液力端油缸活塞杆2和动力油缸活塞杆6的法兰设置有结构对应的凹凸定位机构9。液力端油缸活塞杆2连接法兰端部布置凸台901，动力油缸活塞杆6连接法兰端部布置凹槽902。法兰端部定位结构，不但能起到定位、支撑作用，而且能限制活塞杆单独转动自由度，便于对中。在使用时，将两活塞杆定位凹槽和凸台沿水平方向45°布置。

液力端油缸活塞杆2与液力端油缸1之间、动力油缸活塞杆6与动力油缸7之间设置有密封圈。

本实用新型的液力端活塞杆和动力油缸活塞杆为独立式结构，两活塞杆各自设计法兰结构，在法兰端部分别设计凸台和凹槽用于定位和限制转动自由度，两法兰装配后采用螺栓连接。

在动力油缸活塞杆连接法兰端部留有凸台，在液力端油缸活塞杆上留有凹槽。

本实用新型结构简单，当活塞密封损坏或检修需要更换活塞密封时，便于拆解、安装。

根据往复泵输出要求需要更换一端油缸为同行程大缸径或小缸径的结构，但是液力端油缸和动力油缸行程应一致。

在实际应用当中，本实用新型只需重点考虑更换活塞部分，法兰连接部分结构简单，能够连接技能稳定工作，法兰连接有较强的互换性。

附图说明

下面结合说明书附图对本实用新型做进一步详细说明：

图1为液压动力往复泵活塞杆连接结构整体示意图；

图2为液力端油缸活塞杆结构示意图；

图3为动力油缸活塞杆结构示意图。

具体实施方式

附图符号说明：

1液力端油缸、2液力端油缸活塞杆、3连接螺栓、4防松垫圈、5锁紧螺母、6动力油缸活塞杆、7动力油缸、8紧固活塞、9定位机构，901凸台、902凹槽。

实施例1

本实施例具体提供了一种液压动力往复泵活塞杆连接结构，液力端油缸活塞杆2和动力油缸活塞杆6固定连接；液力端油缸活塞杆2的另一端安装有紧固活塞8，且二者均布置在液力端油缸1内部；动力油缸活塞杆6另一端安装有紧固活塞8，且二者均布置在动力油缸7内部。

液力端油缸活塞杆2和动力油缸活塞杆6连接的一端均设置有法兰，法兰分别与液力端油缸活塞杆2和动力油缸活塞杆6为一体式结构。

液力端油缸活塞杆2和动力油缸活塞杆6通过法兰固定连接；法兰上设有沿轴向一圈螺栓连接孔。在高压场合法兰连接更加可靠，保证动力传递稳定性。

二者的法兰对合后，使用连接螺栓3、垫在法兰和连接螺栓3之间的防松垫圈4和锁紧螺母5固定安装。法兰连接螺栓可分散扭转应力，在应力过大时，起到保护活塞杆避免折断的作用。