[实用新型]一种车轮力传感器固定结构有效
| 申请号： | 201720155042.1 | 申请日： | 2017-02-21 |
| 公开（公告）号： | CN206725136U | 公开（公告）日： | 2017-12-08 |
| 发明（设计）人： | 马立元;郜慧超 | 申请（专利权）人： | 北京新能源汽车股份有限公司 |
| 主分类号： | G01L5/00 | 分类号： | G01L5/00 |
| 代理公司： | 北京银龙知识产权代理有限公司11243 | 代理人： | 许静,安利霞 |
| 地址： | 102606 北京*** | 国省代码： | 北京;11 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 一种 车轮 传感器 固定 结构 | ||
1.一种车轮力传感器固定结构，其特征在于，包括：
第一固定板，所述第一固定板上设置有用于与车轮的前减震器固定的固定结构；
第二固定板，所述第二固定板上设置有用于与车轮力传感器的定子固定连接的安装孔；
连接板，包括相互连接的第一连接板和第二连接板，且所述第一连接板包括与车轮力传感器所固定的车轮轮胎的胎面弧度匹配的圆弧部分；
所述第一固定板与所述第一连接板连接，所述第二固定板与所述第二连接板连接。
2.根据权利要求1所述的车轮力传感器固定结构，其特征在于，所述第一固定板、所述第一连接板、所述第二连接板和所述第二固定板为一体连接。
3.根据权利要求1所述的车轮力传感器固定结构，其特征在于，所述第二连接板上设置有开槽，所述开槽的内壁设置为与车轮力传感器的线束表面弧度相匹配的圆弧状。
4.根据权利要求3所述的车轮力传感器固定结构，其特征在于，所述开槽的槽口处设置有挡片，所述挡片通过螺栓与所述第二连接板可拆卸连接。
5.根据权利要求3所述的车轮力传感器固定结构，其特征在于，所述开槽的边沿处设置有减震垫。
6.根据权利要求1所述的车轮力传感器固定结构，其特征在于，所述第一连接板与所述第二连接板的连接处设置有第一加强筋。
7.根据权利要求1所述的车轮力传感器固定结构，其特征在于，所述第二连接板与所述第二固定板的连接处设置有第二加强筋。
8.根据权利要求1所述的车轮力传感器固定结构，其特征在于，所述固定结构包括与车轮的前减震器的表面弧度相匹配的半圆弧曲面部分。
9.根据权利要求1所述的车轮力传感器固定结构，其特征在于，所述固定结构通过焊接与所述第一固定板固定连接。
10.根据权利要求1所述的车轮力传感器固定结构，其特征在于，所述第一连接板与所述第二连接板的夹角大于60度小于120度。
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