[实用新型]商用车制动离合踏板总成

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车的离合制动系统，尤其涉及一种商用车制动离合踏板总成。

背景技术

制动系统、离合系统是车辆必不可少的组成部分，驾驶员操纵这两种系统的直接元件就是制动踏板和离合踏板，现有技术中的制动离合踏板总成的结构如图1所示，制动离合踏板总成包括底板1，底板1上设置有三个支撑架2，且所述支撑架2上设置有安装孔，踏板轴7固定穿设在三个所述支撑架2上的安装孔中，踏板轴7的两端分别通过卡簧6来限制其轴向移动，制动踏板4和离合踏板3上均设置有套筒5，制动踏板4和离合踏板3分别通过各自的套筒5转动套设在所述踏板轴7上。但上述现有制动离合踏板总成上的零部件较多，质量大，其中踏板轴7要同时穿过三个支撑架2和两个套筒5，不易装配，同时也导致制造工艺复杂，成本高；此外，通过设置卡簧6来限制踏板轴7的轴向移动，当制动离合踏板总成在长时间使用后，卡簧6会磨损松动，导致踏板轴7窜动，易发生制动离合踏板失灵的风险。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种商用车制动离合踏板总成，以解决上述现有技术中卡簧固定不可靠的问题，同时简化制动踏板总成的结构，以便于生产装配，并节约制造成本。

本实用新型提供了一种商用车制动离合踏板总成，其中，包括：

底板，所述底板上固定设置有第一支撑板和第二支撑板，所述第一支撑板和所述第二支撑板上均开设有通孔，且两个所述通孔同轴；

离合踏板和踏板轴，所述踏板轴的一端固定设置在所述离合踏板上，且所述踏板轴与两个所述通孔转动连接，所述离合踏板上固设所述踏板轴的一面抵顶在所述第一支撑板上；

垫块，固定套设在所述踏板轴上，且所述垫块的一端抵顶在所述第二支撑板上；

制动踏板，所述制动踏板上固定设置有套筒，所述制动踏板通过所述套筒转动套设在所述踏板轴上，且所述制动踏板设置在所述第一支撑板和所述第二支撑板之间。

如上所述的商用车制动离合踏板总成，其中，优选的是，所述踏板轴上远离所述离合踏板的一端的圆周面上设置有第一销孔，所述垫块上设置有与所述第一销孔配合的第二销孔，所述垫块与所述踏板轴通过第一销孔、第二销孔和固定销的配合固定连接。

如上所述的商用车制动离合踏板总成，其中，优选的是，所述套筒包括长套筒和短套筒，所述长套筒和所述短套筒分别固定设置在所述制动踏板的两侧，且所述长套筒的端面抵顶在所述第一支撑板上，所述短套筒的端面抵顶在所述第二支撑板上。

如上所述的商用车制动离合踏板总成，其中，优选的是，还包括第一衬套和第二衬套，所述第一衬套固定穿设在所述第一支撑板上的通孔中，所述第二衬套固定穿设在所述第二支撑板上的通孔中。

如上所述的商用车制动离合踏板总成，其中，优选的是，所述第一衬套和所述第二衬套上均设置有台阶面，所述第一衬套上的台阶面卡设在所述第一支撑板上靠近所述离合踏板的一面，所述第二衬套上的台阶面卡设在所述第二支撑板上靠近所述垫块的一面。

如上所述的商用车制动离合踏板总成，其中，优选的是，所述第一衬套和所述第二衬套与所述通孔之间为过盈配合。

如上所述的商用车制动离合踏板总成，其中，优选的是，所述踏板轴焊接在所述离合踏板上。

本实用新型提供的商用车制动离合踏板总成，通过将离合踏板固定设置在踏板轴的一端，并通过设置垫块套设在踏板轴的另一端，实现了对踏板轴在轴向方向上的限位，解决了现有技术中卡簧固定不可靠的问题；同时通过设置两个支撑板，使踏板轴穿设在支撑板中，从而实现了对该商用车制动离合踏板总成的结构的优化，且在实现了轻量化的同时又便于装配，同时也降低了其制造成本。

附图说明

图1为现有技术中的制动离合踏板总成的结构示意图；

图2为本实用新型实施例提供的商用车制动离合踏板总成的爆炸图；

图3为本实用新型实施例提供的商用车制动离合踏板总成的主视图；

图4为离合踏板和踏板轴固定连接的结构示意图；

图5为制动踏板的结构示意图；

图6为垫块的结构示意图；

图7为第一衬套的结构示意图。

附图标记说明：

1-底板2-支撑架3-离合踏板4-制动踏板

5-套筒6-卡簧7-踏板轴

100-底板110-第一支撑板120-第二支撑板130-通孔

200-离合踏板300-踏板轴310-第一销孔400-制动踏板

410-长套筒420-短套筒500-垫块510-第二销孔