[实用新型]一种电动汽车电机外壳的浇铸模具

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种电机的制造工具，尤其涉及一种电动汽车电机外壳的浇铸模具。

背景技术

由于电动汽车的电机体积较大，因而通过浇铸的方式生产制造电机外壳时，难以在模具中预留有能够形成走线槽的电机外壳，这使得实际产品绕线过多且容易缠绕，影响了电机的装配效率且容易拉扯线路、损坏线路时电机产生故障；现有的电动汽车的电机浇铸模具中，采用的浇铸模具为密封结构，散热能力很差，铸件成型周期较长，加工效率低下。因此，有必要设计一种能够形成走线槽以及散热快速的电动汽车用电机的浇铸模具。

实用新型内容

本实用新型旨在解决上述所提及的技术问题，提供一种电动汽车电机外壳的浇铸模具，包括有底座以及设置在底座上方的外模壳体，外模壳体中开设有浇铸容腔；浇铸容腔内设置有内铸芯以及套设在内铸芯外的螺旋砂芯，底座上固设有位于螺旋砂芯侧方的定位块，螺旋砂芯向外延伸出滑块，定位块朝向螺旋砂芯的侧壁开设有容置滑块从上向下进入的竖向滑槽，竖向滑槽的底端设置挡位；外模壳体包括有能够相向盖合和背向分离的左侧壳体与右侧壳体；外模壳体的顶部设置有散热开口及上盖，上盖的中心位置开设有浇铸孔，上盖朝向至少三个侧方延伸出凸起，外模壳体位于散热开口的边缘位置开设有容置凸起嵌入的凹部，上盖的覆盖范围小于散热开口的覆盖范围；内铸芯的顶部沿轴线向上延伸出截面面积小于内铸芯的轴模；底座的顶壁向上凸设有若干相互平行的直线导轨，左侧壳体和右侧壳体上均设置有容置直线导轨进入的条形凹槽；左侧壳体和右侧壳体相向的侧壁上均开设有容置定位块进入的嵌入槽；内铸芯向侧方延伸出线槽芯块，线槽芯块的侧方设置有能够朝向和背离内铸芯运动的滑动芯块、驱动滑动芯块运动的推缸。

优选的，定位块通过穿入底座的方式固定在底座上。

优选的，定位块穿入底座的位置在直线导轨的路径上。

优选的，定位块包括有对称设置在螺旋砂芯侧方的两个。

优选的，直线导轨包括有设置在内铸芯两侧的相互平行的两条。

优选的，滑块呈上下延伸的长条形，滑块沿竖向等距离的设置有若干连接螺旋砂芯的连接块。

优选的，线槽芯块的顶壁从靠近滑动芯块的一端向另一端逐渐向上倾斜。

优选的，滑动芯块的运动方向倾斜于直线导轨的长度方向。

优选的，内铸芯和底座之间设置有高度等于直线导轨的底板，底板和直线导轨之间存在间隙，滑动芯块的两端分别架设在底板和直线导轨的上，滑动芯块处于间隙上方的部分向下延伸出限位块。

优选的，左侧壳体与右侧壳体的内侧壁上均设置有贯通至外侧壁的细孔。

有益效果是：与现有技术相比，本实用新型的一种电动汽车电机外壳的浇铸模具通过底座、外模壳体、上盖的外部定型配合内铸芯、螺旋砂芯的内部定型，来浇铸出电机外壳的铸件；通过螺旋砂芯的设置使电机外壳的铸件内留有冷却管道，便于电机使用过程的快速水冷；通过线槽芯块来浇铸出用于放置电机走线的线槽，通过滑动芯块的设置使线槽和电机主体的连接位置开设有走线凹槽，便于固定线路，使得电机线路不易顺坏，电机寿命延长；通过散热开口和细孔及时散热，上盖采用凸起配合凹部的方式快速安装且不会影响散热开口的散热功能，铸件快速冷却，生产效率提升；通过直线导轨的设置使得左侧壳体和右侧壳体能够导向分离，便于浇铸完成后取出电机壳体；通过定位块和螺旋砂芯之间的滑块配合竖向滑槽的结构使得螺旋砂芯可拆卸的固定，便于更换螺旋砂芯。

附图说明

以下结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步的详细说明，其中：

图1 为浇铸模具去掉右侧壳体的整体结构示意图；

图2 为浇铸模具的整体结构爆炸示意图。

具体实施方式

如图1-图2所示，一种电动汽车电机外壳的浇铸模具，包括有底座1以及设置在底座1上方的外模壳体2，外模壳体2中开设有浇铸容腔。底座1和外模壳体2相包络形成浇铸容腔。

浇铸容腔内设置有内铸芯4以及套设在内铸芯4外的螺旋砂芯5，内铸芯4配合底座1和外模壳体2形成电机外壳3的主体形状，螺旋砂芯5用于在浇铸过程中在电机外壳3中形成水道，从而能够解决电机工作过程中的冷却问题；底座1上固设有位于螺旋砂芯5侧方的定位块6，螺旋砂芯5向外延伸出滑块7，定位块6朝向螺旋砂芯5的侧壁开设有容置滑块7从上向下进入的竖向滑槽，竖向滑槽的底端设置挡位，定位块6用于固定螺旋砂芯5，由于根据不同的产品需求，螺旋砂芯5的形状不同，则需要更换，通过竖向滑槽配合滑块7的设置便于更换螺旋砂芯5，挡位用于支撑螺旋砂芯5。