[实用新型]地铁隧道转辙机基坑排水系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及地铁隧道，特别涉及一种地铁隧道转辙机基坑排水系统。

背景技术

地铁道岔转辙机基坑的排水问题，一直是困扰地铁建设和运营的重难点问题。道岔由于长期处于地下环境中，隧道结构渗漏水，车站、区间日常冲洗废水等，会不可避免地进入转辙机坑。转辙机坑内积水若不能及时排出，当积水到达一定深度时，会进入转辙机，引起转辙机内部电路短路，轻则造成转辙机烧坏报废，重则导致地铁停运、火灾等重大安全性事故。

国内地铁在运营期间，由于进水原因导致的转辙机故障较为多发。深圳地铁、长沙地铁、全国各个地铁城市均出现过转辙机泡水烧坏的事故，给运营单位造成了无法估量的损失，每台转辙机机约9万元，每个地铁烧坏转辙机的损失都在十多台，直接损失都是百万元。

针对转辙机坑的积水问题，目前国内地铁一般采用人工手持小型潜水泵抽水的方式予以缓解，其具体做法为：当转辙机坑积水达到一定程度时，由地铁运营部门的养护维修人员持小型移动式潜水泵，抽除转辙机坑内的积水。但该方法存在三个问题：第一，潜水泵一般采用电力供应，需电源接口，而目前地铁区间内每隔一般50-100m才有一处常备电源接口，接线十分不便；第二，地铁道岔数量多，位置分散，且多处于地下密闭空间，常规的抽水过程完全依靠人工操作，工作环境差，效率低，且容易出现遗漏；第三，常规的人工抽水受维修“天窗”时间限制，无法实现全天候持续抽水。

另外现有的是在转辙机基坑处设置自动抽水泵，但由于转辙机基坑附近距离电源较远，采用自动泵，需要长期检修和维护，而且带电的自动抽水泵容易在断电情况下无法工作。

目前，国内地铁领域内亟需一种低能耗、可持续、全天候、自动化、安全稳定的转辙机基坑抽水设备。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种地铁隧道转辙机基坑排水系统，以有效和及时排水，避免转辙机基坑内出现积水，且不需外接电源，可最大程度地减少隧道维护工程量。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案如下：

本实用新型的地铁隧道转辙机基坑排水系统，包括分别位于道床横向两侧的左侧道床排水沟和右侧道床排水沟，以及设置在道床左侧的转辙机坑，其特征是：所述左侧道床排水沟在邻近转辙机坑两侧处通过道床横沟转向连接至右侧道床排水沟；所述转辙机坑侧设置集水坑，由转辙机坑排水沟连接转辙机坑和集水坑；所述这集水坑处设置风力提水装置。

本实用新型的有益效果是，转辙机坑一侧的道床侧沟经由道床横沟绕避至另一侧的道床侧沟，避免道床侧沟与转辙机坑连通，防止水沟内污水排入转辙机坑；在远离线路一侧设置转辙机坑排水沟，转辙机坑内的水引至集水坑，并由风力提水装置及时排至道床排水沟，避免转辙机基坑内出现积水；有效利用隧道内的活塞风为风力提水装置提供动力，不需要外接电源，可最大程度地减少隧道维护工程量。

附图说明

本说明书包括如下三幅附图：

图1为本实用新型地铁隧道转辙机基坑排水系统中转辙机基坑和道床侧沟的布置方式示意图；

图2为本实用新型地铁隧道转辙机基坑排水系统中风力提水装置的结构示意图；

图3为本实用新型地铁隧道转辙机基坑排水系统中风叶架和风叶的转动过程示意图。

图中示出构件、部位名称及所对应的标记：道床10，左侧道床排水沟11，右侧道床排水沟12，道床横沟13，转辙机坑15，转辙机坑排水沟 16，集水坑17；风叶轴20，风叶21，第一风叶211，第二风叶212，第三风叶213，第四上风叶214，主轴22，风叶架23，第一风叶架231，第二风叶架232，第三风叶架233，第四风叶架234，主动锥形齿轮24，从动锥形齿轮25，曲轴26，支架27，拉力绳28，主水管29，出水管30，上钢球罩31，上钢球32，提水阀芯33，复位弹簧34，下钢球罩35，下钢球36，连接体37。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型做进一步说明。