[实用新型]电缆及线束

说明书

技术领域

本实用新型涉及电缆及线束。

背景技术

以往，已知在多根电线的周围设有护套的电缆。在这样的电缆中，为了容易从护套剥下多根电线，进行了在电线的周围涂布滑石粉体等润滑剂的操作，但存在末端处理等作业时润滑剂向周围飞散而使作业性降低这样的课题。

因此，提出了在多根电线的周围以螺旋状缠绕带部件，并在带部件的周围设有护套的电缆(例如，参照专利文献1)。

通过在电线的周围设置带部件，从而能够不对电线涂布润滑剂而使电线容易从护套剥下。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2014-220043号公报

实用新型内容

实用新型所要解决的课题

另外，本发明人等发现，如果将包含聚氨酯系树脂的护套被覆于带部件的外周，则存在如下课题：有时护套会发泡，使护套中产生孔隙。

关于此，本发明人等进行了研究，结果发现了以下的一个原因：带部件吸收空气中的水蒸气，在吸湿后的带部件的外周通过挤出成型等被覆包含聚氨酯系树脂的护套时，水会因被覆时的热而蒸发，该蒸发的水使护套产生孔隙。

因此，本实用新型的目的在于，提供可抑制包含聚氨酯系树脂的护套中产生孔隙的电缆及线束。

用于解决课题的方法

本实用新型以解决上述课题为目的，提供：

(1)一种电缆，其特征在于，具备：多根电线、缠绕于上述多根电线的周围的带部件、以及被覆于上述带部件的外周的包含聚氨酯系树脂的外皮，上述带部件由包含聚酯、聚丙烯、芳族聚酰胺纤维、尼龙、丙烯酸系纤维或玻璃纤维的无纺布构成，上述无纺布的通气性为30cc/cm²/sec以上。

(2)根据(1)所述的电缆，其特征在于，用于上述带部件的上述无纺布的厚度为0.03mm以上0.10mm以下。

(3)根据(1)或(2)所述的电缆，其特征在于，上述多根电线被相互绞合，上述带部件以螺旋状缠绕于上述多根电线的周围。

(4)根据(3)所述的电缆，其特征在于，上述带部件和上述外皮具有沿电缆长度方向以螺旋状形成的向内突出部，上述向内突出部形成为与通过配置于最外层且在周向相邻的两根上述电线外周的公切线相比更向内突出并进入相邻的上述电线之间的山谷部分。

(5)根据(3)所述的电缆，其特征在于，上述多根电线的绞合方向与上述带部件的缠绕方向为相同方向。

(6)根据(5)所述的电缆，其特征在于，上述多根电线的绞合间距与上述带部件的缠绕间距相等。

(7)根据(1)或(2)所述的电缆，其特征在于，上述多根电线包含用于向搭载于车辆的车轮的电动驻车制动器用的电动机供给驱动电流的电源线。

(8)根据(1)或(2)所述的电缆，其特征在于，上述多根电线包含多芯电线，上述多芯电线是多根绝缘电线被内部护套一并被覆而成的多芯电线。

(9)根据(8)所述的电缆，其特征在于，上述绝缘电线包含搭载于车辆的车轮的传感器用的信号线。

(10)一种线束，其特征在于，具备上述(1)～(9)中任一项所述的电缆、和安装于上述电线的端部的连接器。

实用新型效果

根据本实用新型，能够提供可抑制包含聚氨酯系树脂的护套中产生孔隙的电缆及线束。

附图说明

图1是表示使用了本实用新型的一个实施方式的电缆的车辆构成的框图。

图2(a)是表示本实用新型的一个实施方式的电缆的横截面图，图2(b)是以截面显示了外皮和带部件的剖面图。

图3是本实用新型的一个实施方式的线束的概略构成图。

图4是本实用新型的一个变形例的电缆的横截面图。

图5是本实用新型的一个变形例的电缆的横截面图。

符号说明

1 电缆

2 电线

3 带部件

4 外皮

5 第一电线

6 第二电线(绝缘电线)

7 内部护套

8 多芯电线

9 集合体

10 向内突出部

11 切线

具体实施方式

以下，根据附图说明本实用新型的实施方式。

(应用电缆的车辆的说明)

图1是表示使用了本实施方式的电缆的车辆构成的框图。

如图1所示，车辆100中，具备电动驻车制动器(以下，称为EPB)101作为电动式制动装置。