[实用新型]一种座椅线束收紧机构、汽车座椅及汽车

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车领域，尤其涉及一种座椅线束收紧结构、汽车座椅及汽车。

背景技术

汽车线束相当于汽车的神经组织，用于传输车辆上的电信号和电能。汽车座椅线束是汽车线束中非常重要的部分，承担着座椅与中央处理器之间的电信号传输。目前，汽车座椅可以实现前后移动，为了满足座椅前后最大活动范围的需求，要求座椅线束的长度不小于座椅的活动长度，调节座椅前后移动时座椅线束也会随着移动。座椅靠近线束固定位置移动时，座椅线束因处于松弛的状态而凌乱分布如分布在座椅的滑轮或者滑轨上，座椅来回移动时存在挤压座椅线束造成线束损坏的问题。

实用新型内容

本实用新型实施例提供一种座椅线束收紧机构、汽车座椅及汽车，以解决座椅来回移动时存在挤压座椅线束造成线束损坏的问题。

第一方面，本实用新型实施例提供了一种座椅线束收紧机构，所述座椅线束收紧机构包括弹性装置和座椅线束，所述弹性装置的第一端为活塞杆，所述活塞杆与第一滚轮连接，在所述活塞杆的两侧设置有第二滚轮和第三滚轮，所述第二滚轮和所述第三滚轮固定在车身钣金上，所述弹性装置的第二端设置有第一耳板，所述第一耳板固定在所述车身钣金上，所述座椅线束从所述第二滚轮的顶部延伸至所述第一滚轮的底部，然后从所述第一滚轮的底部延伸至所述第三滚轮的顶部。

可选的，所述第一滚轮的圆周轮廓为凹槽形状。

可选的，所述第二滚轮和所述第三滚轮的圆周轮廓为凹槽形状。

可选的，在所述弹性装置上与所述弹性装置的第二端相邻的一侧设置有第二耳板，所述第二耳板固定在所述车身钣金上。

可选的，在所述弹性装置上与所述弹性装置的第二端相邻的另一侧设置有第三耳板，所述第三耳板固定在所述车身钣金上。

可选的，所述第一耳板、所述第二耳板和所述第三耳板分别与所述弹性装置一体成型。

可选的，所述第一耳板、所述第二耳板和所述第三耳板分别开设有安装孔，通过所述安装孔分别将所述第一耳板、所述第二耳板和所述第三耳板固定在所述车身钣金上。

可选的，所述第二滚轮和所述第三滚轮的中心点位于同一直线上。

第二方面，本实用新型实施例还提供一种汽车座椅，所述汽车座椅包括座椅线束收紧机构，所述座椅线束收紧机构包括弹性装置和座椅线束，所述弹性装置的第一端为活塞杆，所述活塞杆与第一滚轮连接，在所述活塞杆的两侧设置有第二滚轮和第三滚轮，所述第二滚轮和所述第三滚轮固定在车身钣金上，所述弹性装置的第二端设置有第一耳板，所述第一耳板固定在所述车身钣金上，所述座椅线束从所述第二滚轮的顶部延伸至所述第一滚轮的底部，然后从所述第一滚轮的底部延伸至所述第三滚轮的顶部。

第三方面，本实用新型实施例还提供一种汽车，所述汽车包括汽车座椅，所述汽车座椅包括座椅线束收紧机构，所述座椅线束收紧机构包括弹性装置和座椅线束，所述弹性装置的第一端为活塞杆，所述活塞杆与第一滚轮连接，在所述活塞杆的两侧设置有第二滚轮和第三滚轮，所述第二滚轮和所述第三滚轮固定在车身钣金上，所述弹性装置的第二端设置有第一耳板，所述第一耳板固定在所述车身钣金上，所述座椅线束从所述第二滚轮的顶部延伸至所述第一滚轮的底部，然后从所述第一滚轮的底部延伸至所述第三滚轮的顶部。

这样，本实用新型实施例中，提供的一种座椅线束收紧机构、汽车座椅及汽车，所述汽车座椅包括座椅线束收紧机构，所述座椅线束收紧机构包括弹性装置和座椅线束，所述弹性装置的第一端为活塞杆，所述活塞杆与第一滚轮连接，在所述活塞杆的两侧设置有第二滚轮和第三滚轮，所述第二滚轮和所述第三滚轮固定在车身钣金上，所述弹性装置的第二端设置有第一耳板，所述第一耳板固定在所述车身钣金上，所述座椅线束从所述第二滚轮的顶部延伸至所述第一滚轮的底部，然后从所述第一滚轮的底部延伸至所述第三滚轮的顶部。这样，当座椅来回移动时座椅线束一直处于紧绷状态，而不会处于松弛或者凌乱状态，从而有效地降低了座椅线束损坏的风险以及使汽车座椅的下部更加整洁。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对本实用新型实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例提供的座椅线束收紧机构的第一结构示意图；

图2为本实用新型实施例提供的座椅线束收紧机构的第二结构示意图；