[实用新型]一种减少发动机积碳的节油器

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽节油器技术领域，具体为一种减少发动机积碳的节油器。

背景技术

目前，汽车工业的迅猛发展和人们生活水平的日益提高，我国已经步入汽车时代，上路运行的车辆日益增多，如此带来两个主要问题：能源的消耗和环境的污染。全世界都在寻找一种新型的汽车节能方案。

现有的节油器能起到一定节省燃油消耗的作用，但其缺点是：不能提高燃油的利用率，燃油燃烧不充分，造成燃油的浪费，同时在发动机中的积碳较多，为此，我们提出一种减少发动机积碳的节油器。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种减少发动机积碳的节油器，以解决上述背景技术中提出的不能提高燃油的利用率、在发动机中的积碳较多问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种减少发动机积碳的节油器，包括进油管、第一活性挡板、铝合金筒体、弹簧、出油管、第二封堵、第二活性挡板、特瑞堡密封圈、第一封堵、进油口、出油口和容腔，所述进油管安装在第一封堵的一侧面上，且进油管与容腔内部相通，所述第一活性挡板设置在铝合金筒体的内部，且第一活性挡板位于第一封堵内侧面上，所述弹簧安装在铝合金筒体的内部，且弹簧的两端分别固定在第二封堵与第二活性挡板上，所述出油管安装在第二封堵的一侧面上，且出油管与容腔的内部相通，所述特瑞堡密封圈设置在第一封堵的侧面上，所述进油口设置在进油管与外界相通的一端，所述出油口设置在出油管与外界相通的一端。

优选的，所述第二封堵的侧面上也安装有特瑞堡密封圈。

优选的，所述第二活性挡板与第一活性挡板上均设置有网状孔。

优选的，所述容腔内部填充汽油催化剂的纳米填充物。

优选的，所述第二封堵与第一封堵通过压柳固定在铝合金筒体上。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该减少发动机积碳的节油器，设置有铝合金筒体，铝合金筒体的内部填充有纳米活性催化剂，使流经的油液分子直径变小，小直径的油分子比大直径油分子在发动机内部的燃烧更充分，提升发动机动力的同时，降低了尾气排放，使变速换挡更平顺流畅，是一种节能环保减少发动机积碳的节油器。

附图说明

图1为本实用新型半剖结构示意图；

图2为本实用新型第二封堵结构示意图；

图3为本实用新型第一封堵结构示意图。

图中：进油管-1；第一活性挡板-2；铝合金筒体-3；弹簧-4；出油管-5；第二封堵-6；第二活性挡板-7；特瑞堡密封圈-8；第一封堵-9；进油口-10；出油口-11；容腔-12。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种减少发动机积碳的节油器，包括进油管1、第一活性挡板2、铝合金筒体3、弹簧4、出油管5、第二封堵6、第二活性挡板7、特瑞堡密封圈8、第一封堵9、进油口10、出油口11和容腔12，进油管1安装在第一封堵9的一侧面上，且进油管1与容腔12内部相通，第一活性挡板2设置在铝合金筒体3的内部，且第一活性挡板2位于第一封堵9内侧面上，弹簧4安装在铝合金筒体3的内部，且弹簧4的两端分别固定在第二封堵6与第二活性挡板7上，出油管5安装在第二封堵6的一侧面上，且出油管5与容腔12的内部相通，特瑞堡密封圈8设置在第一封堵9的侧面上，进油口10设置在进油管1与外界相通的一端，出油口11设置在出油管5与外界相通的一端。

上述实施例中，具体的，第二封堵6的侧面上也安装有特瑞堡密封圈8，通过特瑞堡密封圈8保证第二封堵6与铝合金筒体3连接处的密封；

上述实施例中，具体的，第二活性挡板7与第一活性挡板2上均设置有网状孔，油液通过网孔流走；

上述实施例中，具体的,容腔12内部填充汽油催化剂的纳米填充物，纳米填充物使燃烧更充分，减少发动机积碳；

上述实施例中，具体的，第二封堵6与第一封堵9通过压柳固定在铝合金筒体3上，压柳固定加工效率高，安全系数大。