[实用新型]一种车载制氧机

说明书

技术领域

本实用新型涉及呼吸增氧技术领域，特别是涉及一种车载制氧机。

背景技术

高原的大气特点是低压、低氧，随着海拔高度的增加，空气变得越来越稀薄，在3000m以下一般机体没有不适的感觉，3000～4000m时会出现头痛、眩晕、恶心呕吐，记忆力衰退、反应迟钝、脑体工效下降明显；4000～5000m时，发生严重的呼吸困难、体力衰减、视力减退。并且有研究表明，人体在快速到达3350m时，最大活动能力降至平原的50％，行走距离所耗费的时间也是平原的两倍。高原缺氧给人体带来的一系列的问题或“伤害”都亟待解决。

现有的高原供氧设备都较重，不便于携带或者利用率不高，不能有效地在高原为人体提供一个富氧的环境，并且在人员携带的过程中会过多的消耗体力，或者带来其他不必要的麻烦或影响。因此，如何解决上述存在的技术问题是本领域技术人员所面临的一个挑战。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种车载制氧机，以解决上述现有技术存在的问题，使得该车载制氧机具有体积小、功耗低、流量大、可全天候使用等特点，能够更加方便的使用到高原环境中。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下方案：本实用新型提供一种车载制氧机，包括空气压缩机、富氧膜元、真空泵及进气组件，所述车载制氧机的整机用于装配在汽车发动机的机舱内，所述空气压缩机的进风口直接与外界空气相通，所述空气压缩机的出气端通过第一气体导管与所述富氧膜元的进气口相通；所述富氧膜元的抽气口通过第二气体导管与所述真空泵的抽气端相通，所述真空泵的出气端通过第三气体导管与所述进气组件相连；所述进气组件的末端用于与汽车乘坐室相通。

可选的，所述空气压缩机的进风端用于与汽车发动机的进风口相通。

可选的，所述富氧膜元包括壳体和多个板式膜组件，所述壳体上开设有所述进气口与所述抽气口，所述板式膜组件设置于所述壳体内。

可选的，所述板式膜组件包括中空基板、富氧膜及填充材料，所述中空基板顶部设置有两个抽气接孔，所述抽气接孔经由集气导管汇合后与所述抽气口相连通；所述中空基板两侧面各贴一层富氧膜，所述填充材料放于两层所述富氧膜之间形成的密闭空间中。

可选的，所述填充材料为纤维网垫层。

可选的，所述壳体为长方体结构，所述进气口设置在所述壳体的任一长侧面的底部中间位置，所述多个板式膜组件并排平行设置于所述壳体内，且所述板式膜组件中的中空基板与所述壳体的短侧面平行；所述抽气口设置在所述壳体的短侧面的上部；所述壳体底部设置有出气口。

可选的，所述壳体为长方体结构，所述进气口的数量为多个，且所述进气口设置在所述壳体的两长侧面上，所述多个板式膜组件分两组设置于所述壳体内的两侧，且所述板式膜组件中的中空基板与所述壳体的底面平行；所述抽气口设置在所述壳体的顶面中间位置；所述壳体底部设置有出气口。

可选的，所述进气组件包括电磁阀和进气管路，所述电磁阀用于与汽车控制台上的调节开关和进气量的按钮电连接，所述进气管路用于将气体通入汽车乘坐室内。

可选的，所述进气管路用于与汽车空调出风口相连通。

可选的，所述进气管路的末端密封连接有多个支管，每个所述支管对应连接有一吸气面罩。

空气中氧气对机体的生理作用不取决于它在空气中所占的体积百分比(空气中恒定组成部分的含量百分比，在离地面0～100km高度内几乎是不变的)，而取决于它的分压。要想减轻高原缺氧对机体的危害，就必须想方设法提高氧分压。目前常用的高原抗缺氧方法主要是分子筛制氧和化学产氧，两种方法都有其优点，但同时也有其局限性，难以满足对于制供氧设备的需求。

本实用新型相对于现有技术取得了以下技术效果：

直接采用车载电源，以增压与负压相结合的方式富氧，前级由空气压缩机向富氧膜元的进气口加压送气，后级由真空泵从富氧膜元的抽气口抽气形成负压，该工作方式可增加富氧膜两侧的压差，提高制氧效率；

板式膜组件不同形式的排列，有助于增加富氧膜对空气的富氧作用，提高制氧效率；

同时该车载制氧机还具有体积小、功耗低、流量大、可全天候使用的特点。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。