[实用新型]一种提高稳定性的汽车减震弹簧结构有效
| 申请号： | 201720117981.7 | 申请日： | 2017-02-08 |
| 公开（公告）号： | CN206615021U | 公开（公告）日： | 2017-11-07 |
| 发明（设计）人： | 袁国平;袁丞;范袁 | 申请（专利权）人： | 江苏恒立弹簧有限公司 |
| 主分类号： | B60G15/06 | 分类号： | B60G15/06 |
| 代理公司： | 暂无信息 | 代理人： | 暂无信息 |
| 地址： | 212300 江*** | 国省代码： | 江苏;32 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 一种 提高 稳定性 汽车 减震 弹簧 结构 | ||
1.一种提高稳定性的汽车减震弹簧结构，其特征在于：包括安装在汽车上的顶板（1）、安装在汽车上的底板（2），在所述顶板（1）的下表面一体成型设置有凸台A（3），在凸台A（3）的下表面加工有限位凹槽A（4），在所述底板（2）的上表面一体成型设置有凸台B（5），在所述凸台B（5）的上表面加工有限位凹槽B（6），在所述限位凹槽A（4）和限位凹槽B（6）之间安装有伸缩油缸（7），并在所述伸缩油缸（7）的外部套设有减震弹簧（8）；在所述限位凹槽A（4）的内壁面上设置有保护垫A（9），在所述限位凹槽B（6）的内壁面上设置有保护垫B（10）。
2.根据权利要求1所述的一种提高稳定性的汽车减震弹簧结构，其特征在于：所述保护垫A（9）和保护垫B（10）均为弹性保护垫，且保护垫A（9）和保护垫B（10）均是粘接在限位凹槽A（4）和限位凹槽B（6）的内壁面上。
3.根据权利要求1所述的一种提高稳定性的汽车减震弹簧结构，其特征在于：所述顶板（1）为圆形结构，并在所述顶板（1）上加工有多个螺栓孔A（11）。
4.根据权利要求3所述的一种提高稳定性的汽车减震弹簧结构，其特征在于：所述底板（2）为圆形结构，并在所述底板（2）上加工有多个螺栓孔B（12）。
5.根据权利要求1所述的一种提高稳定性的汽车减震弹簧结构，其特征在于：所述减震弹簧（8）为圆柱形弹簧。
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