[实用新型]一种轻型汽车弹簧总成

说明书

技术领域

本实用新型涉及弹簧设计技术领域，尤其涉及一种轻型汽车弹簧总成。

背景技术

汽车弹簧分为圆柱螺旋压缩弹簧、圆柱螺旋拉伸弹簧、圆柱螺旋扭转弹簧、圆锥螺旋弹簧、扭杆弹簧、叶片弹簧、碟簧、橡胶弹簧等。

汽车底盘与轮胎之间一般都会加装避震器，其主要作用是吸收汽车在行驶过程所遇到的颠簸，传统的避震器主要借助弹簧来实现避震效果，弹簧在路面不平的道路上行驶或承载较重货物时，弹簧会发生摇晃的情况，若摇晃不能及时阻止，会导致弹簧发生变形的情况，降低了避震器的避震效果。目前的汽车弹簧在安装过程中，不便于进行安装，且减震效果差，有待进一步提高。

实用新型内容

本实用新型为了克服现有技术中的不足，提供了一种轻型汽车弹簧总成。

本实用新型是通过以下技术方案实现：

一种轻型汽车弹簧总成，包括顶板、底板，在所述顶板和底板之间安装有第一伸缩油缸，在所述顶板和底板之间安装有第二伸缩油缸，并在所述的第一伸缩油缸外部套有第一减震弹簧，在所述的第二伸缩油缸外部套有第二减震弹簧；在所述顶板的一侧一体成型设置有侧翼A，在所述顶板的另一侧一体成型设置有侧翼B，在所述底板的一侧一体成型设置有侧翼C，在所述底板的另一侧一体成型设置有侧翼D；在所述侧翼A上安装有第一安装柱，在所述侧翼B上安装有第二安装柱，在所述侧翼C上安装有第三安装柱，在所述侧翼D上安装有第四安装柱。

进一步地，所述第一减震弹簧的一端顶抵在所述顶板的下表面，另一端顶抵在所述底板的上表面，所述第二减震弹簧的一端顶抵在所述顶板的下表面，另一端顶抵在所述底板的上表面。

进一步地，所述第一安装柱和第二安装柱将顶板安装在汽车上，所述第三安装柱和第四安装柱将底板安装在汽车上。

进一步地，所述第一减震弹簧和第二减震弹簧均为圆柱形弹簧，且所述第一减震弹簧和第二减震弹簧采用钛合金制成。

与现有的技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型通过第一安装柱和第二安装柱将顶板安装在汽车上，通过第三安装柱和第四安装柱将底板安装在汽车上，便于对顶板和底板进行安装，通过设置有第一伸缩油缸和第二伸缩油缸，并设置有第一减震弹簧和第二减震弹簧，能够提高其减震效果。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

请参阅图1，图1为本实用新型的结构示意图。

所述一种轻型汽车弹簧总成，包括顶板1、底板2，在所述顶板1和底板2之间安装有第一伸缩油缸3，在所述顶板1和底板2之间安装有第二伸缩油缸10，并在所述的第一伸缩油缸3外部套有第一减震弹簧4，在所述的第二伸缩油缸3外部套有第二减震弹簧5；在所述顶板1的一侧一体成型设置有侧翼A6，在所述顶板1的另一侧一体成型设置有侧翼B7，在所述底板2的一侧一体成型设置有侧翼C8，在所述底板2的另一侧一体成型设置有侧翼D9；在所述侧翼A6上安装有第一安装柱11，在所述侧翼B7上安装有第二安装柱12，在所述侧翼C8上安装有第三安装柱13，在所述侧翼D9上安装有第四安装柱14。

所述第一减震弹簧4的一端顶抵在所述顶板1的下表面，另一端顶抵在所述底板2的上表面，所述第二减震弹簧5的一端顶抵在所述顶板1的下表面，另一端顶抵在所述底板2的上表面。

所述第一安装柱11和第二安装柱12将顶板1安装在汽车上，所述第三安装柱13和第四安装柱14将底板2安装在汽车上。

所述第一减震弹簧4和第二减震弹簧5均为圆柱形弹簧，且所述第一减震弹簧4和第二减震弹簧5采用钛合金制成。钛合金弹簧丝的直径为0.5-6mm，与弹簧丝直径对应的弹簧的单重为0.1kg-0.8kg。第一减震弹簧4和第二减震弹簧5主要采用冷绕法成型，经真空退火消除内应力，然后，真空等离子喷涂镀膜来增加耐磨性能，从而制得第一减震弹簧4和第二减震弹簧5，第一减震弹簧4和第二减震弹簧5具有较小的密度和弹性模量，重量较轻。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。