[实用新型]一种发动机燃油温度压力控制系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种发动机燃油温度压力控制系统，用于发动机测试试验室内的测试设备。

背景技术

在发动机试验中，燃油温度控制系统中，通常只是保证燃油温控系统出口处的燃油温度恒定，由于试验室的燃油管路较长，且当发动机没有运转时，燃油没有流动，造成实际到发动机入口处的燃油温度低于燃油温控出口处的燃油温度，容易造成发动机试验数据的不合格。

另外，由于发动机的供油压力比较低，发动机初次启动时，启动时间长，影响试验的效率。

发明内容

本实用新型的目的是设计一种发动机燃油温度压力控制系统，在台架的原有发动机燃油温度系统的基础上，增加燃油循环回路及增压泵和阀门，且燃油循环回路紧靠发动机侧，使发动机的入口燃油温度始终恒定；在发动机初次启动时，系统能够提供大的供油压力，使发动机能够尽快启动，提高试验的效率。

本实用新型的技术方案是这样实现的：本实用新型的发动机燃油温度压力控制系统包括燃油温度控制系统及与发动机连接的管路，在与发动机连接的管路的进油管与回油管之间连接燃油循环回路，在燃油温度控制系统至燃油循环回路的进油管上设增压泵，在燃油循环回路上设旁通手阀和关断阀，温度传感器安装于进油管与燃油循环回路的连接处，其信号线连接到燃油温度控制系统。

所述的燃油循环回路在紧靠发动机侧的连接管路上安装。

本实用新型的优点：本实用新型在台架的原有发动机燃油温度系统的基础上，增加燃油循环回路及增压泵和阀门，且燃油循环回路紧靠发动机侧，使发动机的入口燃油温度始终恒定；在发动机初次启动时，系统通过增压泵和关断阀，能够提供较大的供油压力，使发动机燃油系统能够快速排气，快速起动，从而提高试验效率。

附图说明

图1为本实用新型的发动机燃油温度压力控制系统的结构示意图。

具体实施方式

图1为本实用新型的发动机燃油温度压力控制系统的结构示意图：

本实用新型包括燃油温度控制系统及与发动机连接的管路，在与发动机连接的管路的进油管1与回油管2之间连接燃油循环回路3，在燃油温度控制系统至燃油循环回路3的进油管1上设增压泵4，在燃油循环回路3上设旁通手阀5和关断阀6，温度传感器7安装于进油管1与燃油循环回路3的连接处，其信号线连接到燃油温度控制系统。

所述的燃油循环回路3在紧靠发动机侧的连接管路上安装。

当试验台架没有发动机时，系统燃油通过增压泵4、旁通手阀5、关断阀6回流至燃油温度控制系统。由于燃油内循环回路的存在，保证了管路中的燃油温度始终恒定。

当试验台架新上一台发动机时，在发动机初次启动的过程中，关断阀6关断，关闭了燃油的循环回路，增压泵4提供了较大的供油压力，使发动机的燃油系统能够快速排气、充油，发动机能够快速启动。

当发动机启动后，增压泵4停止运转，关断阀6打开，内循环回路正常运转，燃油压力回到通常的设定状态，发动机继续其他的试验。

增压泵4的作用是当发动机拖动时，增压泵4运转，提供较大的供油压力，使发动机燃油系统的空气能够尽快的排出。

旁通手阀5作用：调整燃油系统的供油压力。

温度传感器的作用：提供给燃油温度控制系统燃油温度的反馈值，使燃油温度控制系统油温控制能够达到试验的要求。

关断阀6的作用：关断阀6打开时，保证燃油形成循环回路；在发动机启动的阶段，关断阀6关闭，提供给发动机较大的供油压力，使发动机能够尽快启动，提高试验的效率。