[实用新型]单井道多电梯结构

说明书

技术领域

本实用新型属于垂直上下行电梯技术领域，具体涉及一种单井道多电梯结构。

背景技术

前述的单井道多电梯也可称为单井道多轿厢。如业界所知，电梯是高层建筑不可或缺的配套设施，已有技术普遍在一个井道内设置一个电梯，即所谓的单井道单轿厢。然而对大城市的高层写字楼，通常由某入驻机构使用其中的某几个楼层并且形成一个相对封闭或称相对独立的小环境，因业务需要，内部人员穿梭于某几个楼层之间时往往以刷卡的形式开启对应楼层的电梯门，外人则因无卡而拒绝进入某一入驻机构所在的诸个楼层。于是如果在一个井道内仅设置一个电梯，那么势必存在以下欠缺：其一，由于运力受到影响，因而候梯者的候梯时间相对冗长；其二，不利于形成前述相对的封闭式环境；其三，不利于节省能耗；其四，加剧整个建筑物内的候乘人员的拥挤程度。

针对上述已有技术，本申请人作了有益的设计，下面将要介绍的技术方案便是在这种背景下产生的。

发明内容

本实用新型的任务在于提供一种有助于提高对乘梯人员的运送效率、有利于分别对某几个楼层形成相对封闭的环境、有益于减少电能消耗和有便于缓解候梯人员的拥挤程度的单井道多电梯结构。

本实用新型的任务是这样来完成的，一种单井道多电梯结构，包括一井道，在该井道的顶部设置有上部轿厢机房，而在井道的底部设置有下部轿厢缓冲器；一轿厢组，该轿厢组设置在所述的井道内，特征在于：所述的轿厢组包括一上部轿厢和下部轿厢，上部轿厢包括上部轿厢曳引机、上部轿厢本体、上部轿厢返绳轮和上部轿厢牵引绳，上部轿厢曳引机设置在所述的上部轿厢机房内上部轿厢本体位于所述井道的上部，上部轿厢返绳轮设置在上部轿厢本体的顶部，上部轿厢牵引绳的一端与位于上部轿厢机房内的机架固定，而上部轿厢牵引绳的另一端在依次挽及上部轿厢返绳轮和上部轿厢曳引机的上部轿厢曳引轮后与上部轿厢对重固定连接，所述的下部轿厢包括无机房钢梁、下部轿厢曳引机、下部轿厢本体、下部轿厢返绳轮和下部轿厢牵引绳，无机房钢梁固定在所述的井道内，下部轿厢曳引机固定在无机房钢梁朝向下的一侧，下部轿厢本体位于井道内，下部轿厢返绳轮设置在下部轿厢本体的底部，下部轿厢牵引绳的一端固定在无机房钢梁上，而下部轿厢牵引绳的另一端在依次挽及下部轿厢返绳轮、下部轿厢曳引机的下部轿厢曳引轮和下部轿厢对重后同样与无机房钢梁固定。

在本实用新型的一个具体的实施例中，在所述的上部轿厢机房内并且位于上部轿厢机房的顶部设置有上部轿厢上顶缓冲器。

在本实用新型的另一个具体的实施例中，在所述的无机房钢梁朝向上的一侧设置有上部轿厢底部缓冲器。

在本实用新型的又一个具体的实施例中，在所述下部轿厢对重的顶部设置有一牵引绳过渡轮，所述的下部轿牵引绳挽及于该牵引绳过渡轮。

本实用新型提供的技术方案由于采用了由上部轿厢和下部轿厢组成的轿厢组，因而能提高对乘梯人员的运送效率、有利于分别对某几个楼层依需形成相对封闭的环境、有益于减少电能消耗和有便于显著缓解候梯人员的拥挤程度并且缩短候梯时间；由于无需以增加井道来增加相应的电梯，因而可以提高建筑物的利用率。

附图说明

图1为本实用新型的实施例暨应用例示意图。

图2为图1所示的下层轿厢的正视图。

具体实施方式

请参见图1和图2，示出了一井道1，在该井道1的顶部设置有上部轿厢机房11，而在井道1的底部设置有下部轿厢缓冲器12；示出了一轿厢组2，该轿厢组2设置在前述的井道1内。