[实用新型]空气滤清器及具有其的车辆

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车领域，具体而言，涉及一种空气滤清器及具有其的车辆。

背景技术

现有技术中，汽车通常安装普通的空气滤清器。在汽车行驶的过程中，由于脏空气不断进入空气滤清器，脏空气中携带的杂质被阻挡在空气滤清器滤纸的外侧及滤芯上。长期积累在空气滤清器进气口处的杂质使得空气滤清器在过滤空气过程中的工作阻力增加，汽车电机需要克服该部分阻力才能将空气吸入空气滤清器中，则会增加电机的燃油功耗，同时电机的功率也较低。

当灰尘累计到一定程度后，汽车的压差报警器提示用户对空气滤清器进行保养。通常的保养方式为拆卸空气滤芯并对其进行清扫(清扫次数约为3～5次)或重新更换新滤芯，若是空气质量较差则需要频繁的对空气滤芯进行保养。上述设置使得空气滤清器的清扫、更换周期较短且用户的工作量较大。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供一种空气滤清器及具有其的车辆，以解决现有技术中空气滤清器的保养复杂且周期短的问题。

为了实现上述目的，根据本实用新型的一个方面，提供了一种空气滤清器，包括：壳体，壳体具有腔体，壳体具有与腔体连通的进气口、出气口和排尘口；过滤结构，设置在腔体中，从进气口进入的空气经过过滤结构后从出气口排出；吸尘装置，设置在壳体与过滤结构之间或者设置在排尘口处，吸尘装置包括风机组件。

进一步地，吸尘装置包括风机组件，风机组件包括马达及由马达驱动的风机。

进一步地，风机组件还包括设置在风机的进口处的收集板，收集板与壳体连接，以使过滤结构上的部分杂质在收集板的引导下进入至风机内。

进一步地，收集板倾斜设置，收集板在远离吸尘装置的方向上逐渐外扩。

进一步地，壳体与过滤结构之间形成集尘腔，吸尘装置的进口与集尘腔连通，吸尘装置的出口与排尘口连通，吸尘装置还包括单向阀，单向阀设置在排尘口处。

进一步地，空气滤清器还包括设置在腔体中的驱动装置，过滤结构包括第一滤芯，驱动装置用于驱动第一滤芯相对于壳体进行转动。

进一步地，过滤结构还包括设置在第一滤芯内侧的第二滤芯，第二滤芯与壳体连接，从进气口进入的空气依次经过第一滤芯和第二滤芯后从出气口排出。

进一步地，第一滤芯与壳体通过密封件连接。

进一步地，壳体包括壳体本体及可拆卸地设置在壳体本体上的端盖，壳体本体为筒体状，壳体本体的第一端为开放端，壳体本体的第二端为封闭端，端盖连接在壳体本体的第一端，进气口设置在壳体本体的侧壁上，出气口设置在壳体本体的第二端的端壁上，排尘口设置在壳体本体的侧壁上。

根据本实用新型的另一方面，提供了一种车辆，包括空气滤清器，空气滤清器为上述的空气滤清器。

应用本实用新型的技术方案，空气滤清器包括壳体、过滤结构及吸尘装置。其中，壳体具有腔体，壳体具有与腔体连通的进气口、出气口和排尘口。过滤结构设置在腔体中，从进气口进入的空气经过过滤结构后从出气口排出。吸尘装置设置在壳体与过滤结构之间或者设置在排尘口处。当用户需要对空气滤清器进行维护保养时，吸尘装置能够对过滤结构进行除尘操作。在本申请中，过滤结构设置在腔体中。在吸尘装置进行除尘的过程中，过滤结构上的灰尘等杂质随着气流从吸尘装置的进口进入到吸尘装置中，吸尘装置完成对该气流的除尘操作后，灰尘等杂质从吸尘装置的出口(空气滤清器的排尘口)排出，从而使得过滤结构上的灰尘等杂质被清理干净。这样，吸尘装置能够将过滤结构上的杂质吸附走，从而使得空气滤清器被清洁干净，空滤器阻力恢复到初始状态。在上述结构中，用户不需要拆卸空气滤清器即可对空气滤清器中的过滤结构进行清理操作，使得用户对空气滤清器的清洁工作更加简便、快捷，从而减小用户对空气滤清器维护保养的工作量、延长维护周期。

附图说明

构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1示出了现有技术中的空气滤清器的阻力增大对发动机功率及油耗的影响曲线；

图2示出了根据本实用新型的空气滤清器的实施例的立体结构示意图；

图3示出了图2中的空气滤清器分解结构示意图；

图4示出了图2中的壳体的立体结构示意图；以及

图5示出了图2中的空气滤清器去掉壳体本体后的立体结构示意图。

其中，上述附图包括以下附图标记：